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Il coaching nel volo a vela è molto più che insegnare manovre o strategie di gara: significa guidare il pilota nello sviluppo delle competenze, della sicurezza e della capacità decisionale, aiutandolo a gestire lo stress e a prendere decisioni efficaci in volo.

Un testo interessante su questo tema è Introduction to Cross Country Coaching di G. Dale, istruttore e pilota esperto della Nuova Zelanda, autore della serie The Soaring Engine. Con decenni di esperienza internazionale, Dale propone un approccio pratico e teorico al coaching, utile sia ai piloti principianti sia a quelli più esperti che vogliono migliorare la loro autonomia e prestazioni in volo cross‑country.

Nel suo articolo, Dale spiega concetti chiave come:

- l’equilibrio tra apprendimento intuitivo (“type 1 thinking”) e analitico (“type 2 thinking”),
- l’importanza di fissare obiettivi di processo piuttosto che solo obiettivi di performance,
- come lavorare sui punti deboli più critici per ottenere i migliori risultati con…

Scopriamo SafeSky, l’app pensata per aumentare la sicurezza e la consapevolezza in volo.
Nata nel 2021, permette ad alianti, parapendii e ultraleggeri di condividere la propria posizione e di visualizzare il traffico circostante, anche quando gli altri velivoli non sono facilmente visibili a occhio nudo.

L’idea alla base è semplice ma efficace: rendere il cielo più “connesso” anche senza transponder o FLARM, facendosi vedere dagli altri utenti e ricevere informazioni sul traffico vicino.




La versione base dell’app è gratuita, offrendo funzionalità essenziali come:
- la condivisione della posizione,
- la visualizzazione del traffico e
- avvisi di prossimità.



Per chi desidera un’esperienza più completa, SafeSky propone anche funzionalità premium a pagamento, tra cui:

- SmartRadar per vedere il traffico con visualizzazione tipo TCAS;
- dati meteo aggiornati in tempo reale;
- visualizzazione dello spazio aereo con CTR, TMA e zone riservate;
- registrazione dei voli e storico tracciati;
- integrazione…

Con l’arrivo dell'inverno, il mondo del volo a vela si prepara a nuove sfide.

Questo è il momento ideale per:
- definire obiettivi,
- rivedere procedure e
- lasciarsi ispirare dai traguardi raggiunti dai piloti negli ultimi mesi.

Ogni volo è un passo avanti: che si tratti di perfezionare la tecnica, ampliare le proprie capacità o cimentarsi in obiettivi più ambiziosi, i record rappresentano uno stimolo costante al miglioramento.

Perché pubblicare i record aggiornati
L’elenco dei record omologati al novembre 2025 non è solo una raccolta di numeri e prestazioni:
- offre un riferimento concreto per chi vuole confrontarsi con i migliori risultati;
- aiuta i piloti nella pianificazione delle proprie prove sportive;
- riflette l’evoluzione tecnica e sportiva della nostra comunità.
Aggiornare regolarmente questi dati significa dare valore all’impegno dei piloti e garantire trasparenza nel processo di omologazione.

Documenti disponibili
Di seguito vengono pubblicati

Negli ultimi anni il volo a vela ha conosciuto una progressiva “rinascita digitale”: strumenti più completi, integrazioni sempre più intelligenti, e soprattutto dati - tantissimi dati. In questo nuovo panorama si inserisce WeGlide Copilot, una piattaforma che promette di diventare un vero copilota virtuale, capace di trasformare informazioni complesse in suggerimenti immediati, utili, e soprattutto utilizzabili durante il volo.



Cos’è Copilot
A prima vista Copilot sembra solo un’app: è installabile su smartphone, tablet, oppure lo si usa come web-app. In realtà, chi lo prova si accorge che il suo spirito è molto più simile a quello di un computer di volo evoluto.
La sua interfaccia ruota attorno a una mappa dinamica composta da meteo aggiornata minuto per minuto, da ascendenze che prendono vita in tempo reale, da altri alianti nelle vicinanze, previsioni, rotte e spazi aerei. Tutto è interattivo, tutto si

• Editoriale: Sommario di fine estate
• Notizie in Breve
  

Il mondo del volo a vela sta per entrare in una nuova fase, con un'importante innovazione che promette di cambiare il panorama delle competizioni.

A partire dal biennio 2025-2026, la Germania introdurrà per tutte le classi di alianti un nuovo strumento di valutazione: gli Handicap da Gare, o meglio conosciuto come il DAeC-Wettbewerbsindex (vedi tabella qui sotto).

• Editoriale: Il programma dell'AeCI
• Notizie in Breve
  

In attesa della nomina del nuovo Presidente dell’Aero Club d’Italia (AeCI), avv. Arcifa, i regolamenti nazionali 2025 relativi alla disciplina del volo a vela non risultano ancora approvati dall’Ente.

Non è tuttavia chiaro per quale motivo tali regolamenti non possano essere approvati dal CCSA o, più precisamente, dal Direttore Generale, gen. Boi, trattandosi a tutti gli effetti di un’attività ordinaria dell’Ente stesso.

Il Servizio Tecnico di Specialità (STS) ha già assolto ai propri compiti diversi mesi fa, sottoponendo all’AeCI le bozze aggiornate dei testi normativi. Tuttavia quest'anno, a seguito delle elezioni dei nuovi organi sociali, i tempi di approvazione si stanno dilatando in maniera significativa.

L'EASA ha recentemente pubblicato un bollettino (EASA-SIB) sul montaggio/smontaggio degli alianti suddiviso in:
- procedure,
- ispezione  e
- training.

Questo documento fornisce linee guida cruciali per garantire la sicurezza operativa degli alianti.



Introduzione
Gli alianti sono aeromobili senza motore che dipendono completamente dalle correnti d'aria per il volo. Un attrezzaggio e

OnTrack Technologies, in collaborazione con Jonker Sailplanes, sta sviluppando una soluzione innovativa per ridurre le vibrazioni nei motori SOLO installati sugli alianti. Questo progetto coinvolge l'introduzione di un contralbero, un componente meccanico fondamentale per migliorare la durata e le prestazioni dei motori a scoppio suigli alianti motorizzati.

Il Ruolo del Contralbero
Un contralbero è un albero che:
- ruota in direzione opposta rispetto all'albero motore   e
- ha lo scopo di contrastare le vibrazioni generate dal movimento alternato dei pistoni del motore.

Roma, Salone d'onore del CONI
8 febbraio 2025



Vi ringrazio, con il cuore colmo di gioia ma consapevole della 𝐞𝐧𝐨𝐫𝐦𝐞 𝐫𝐞𝐬𝐩𝐨𝐧𝐬𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚̀ che mi avete affidato con il Vostro voto.

E altresì 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐚𝐩𝐞𝐯𝐨𝐥𝐞 𝐝𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐚𝐬𝐩𝐞𝐭𝐭𝐚𝐭𝐢𝐯𝐞 che in me riponete affinché questo nostro 𝐀𝐞𝐫𝐨 𝐂𝐥𝐮𝐛 𝐝'𝐈𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚, dal fascino appannato, 𝐫𝐢𝐩𝐫𝐞𝐧𝐝𝐚 𝐥𝐚 𝐫𝐨𝐭𝐭𝐚 𝐜𝐡𝐞 𝐠𝐥𝐢 𝐞̀ 𝐩𝐫𝐨𝐩𝐫𝐢𝐚.

Dovrei citare uno ad uno tutti quelli che mi hanno sostenuto, che hanno fatto sì che questo risultato arrivasse. Ma la lista sarebbe davvero lunga.
Saluto, con il rispetto dovuto a chi ha rappresentato l'Istituzione, il Presidente Giuseppe Leoni, che passa a me la cura del nostro Ente, così carico i storia e di passione.

Mi auguro che si completi al più presto la procedura di nomina per iniziare il lavoro, al quale chiamo tutti, secondo le Vostre competenze e la vostra disponibilità, perché 𝐝𝐞𝐥𝐥'𝐚𝐢𝐮𝐭𝐨 𝐝𝐢 𝐭𝐮𝐭𝐭𝐢 𝐯𝐨𝐢 𝐡𝐨 𝐛𝐢𝐬𝐨𝐠𝐧𝐨.
E, se mi permettete, anche quello indispensabile di Nostra Signora di Loreto.

𝑺𝒊𝒂𝒎𝒐 𝒖𝒏𝒂 𝒄𝒐𝒎𝒖𝒏𝒊𝒕𝒂̀: 𝒄𝒓𝒆𝒔𝒄𝒆𝒓𝒆𝒎𝒐 𝒆 𝒄𝒊 𝒔𝒂𝒍𝒗𝒆𝒓𝒆𝒎𝒐 𝒔𝒆 𝒔𝒂𝒓𝒆𝒎𝒐…

L'8 febbraio 2025, presso il Salone d’Onore del CONI a Roma, si è tenuta la:
- 6ª Assemblea straordinaria  e
- 92ª Assemblea ordinaria (elettiva)
dell’Aero Club d’Italia.



I punti all’ordine del giorno dell’Assemblea straordinaria sono stati approvati all’unanimità dagli aventi diritto al voto.

L’Assemblea ordinaria, che si è svolta successivamente, ha previsto il rinnovo delle cariche sociali.

Risultano eletti per la carica di:

• Editoriale: Elezioni in Aero Club d'Italia
• Notizie in Breve
  

E' ora disponibile la versione 7.40 del software FLARM per i dispositivi delle generazioni:
- Classic  e
- PowerFLARM.

La nuova versione del software non ha più una data di scadenza.

Uno dei principali punti di critica riguardanti il sistema di avviso di collisione FLARM è sempre stato l'obbligo agli utenti dei dispositivi FLARM di aggiornare la loro software ogni 15 mesi al massimo.

La Sezione Tecnica Specialità Volo a Vela (STS), recentemente nominata, annuncia la nuova edizione del Corso per Giudici Sportivi Volo a Vela, che si terrà il 22 febbraio 2025 presso la sede dell'Aeroclub AVA di Valbrembo.

Il corso rappresenta un'opportunità per chi desidera:

• mantenere o
• acquisire
  la qualifica di Giudice per le competizioni di Volo a Vela.

Perché partecipare

Il Giudice sportivo svolge un ruolo fondamentale per:

• garantire l'autenticità delle dichiarazioni di volo,
• validare il conseguimento di Insegne e Diplomi FAI,
• certificare il riconoscimento di Record nazionali e internazionali.

Inoltre, i Giudici forniscono supporto ai piloti in:

• l'interpretazione dei regolamenti e
• la verifica della correttezza delle prove sportive.

Con la Circolare n. 18 dell'11 dicembre 2024 l'AeCI ha modificato il trattamento di missione ai giudici sportivi e ai controllori in termini di:
- attività volontaria,
- rimborso spese a piè di lista
  (di trasporto, vitto e alloggio),
- indennità chilometrica,
- copertura assicurativa,
- modulo di richiesta di rimborso.

In seguito alla conclusione della partnership FFVP-NetCoupe, la NetCoupe non sarà più rinnovata per la stagione 2025, dopo 24 anni di una magnifica avventura.

UN PO' DI STORIA
Dal 1960 con Coupe Fédéral, la FFVP (Fédération Française de Vol en Planeur) ha animato il volo a vela sportivo nei club francesi.

Nel 2001, la NetCoupe l’ha trasformata portandola su Internet, con classifiche in tempo reale, condivisione e visualizzazione dei file di volo.

Ora - a partire dalla stagione 2025 - la Coupe Fédérale migrerà sulla piattaforma WeGlide, già utilizzata da migliaia di piloti di aliante e per il Campionato di Francia dei Club FFVP.

• Editoriale: Iniziative dei club
  
• Notizie in Breve
  

La digitalizzazione sta avanzando rapidamente, evidenziata dalle innovazioni nei cruscotti degli attuali velivoli, dove nuove soluzioni stanno soppiantando i sistemi analogici.

In aprticolare con l'uscita dal mercato degli accelerometri analogici (gimmetri)  certificati, la DG Aviation ha deciso di ottenere l'approvazione di un'alternativa digitale come parte dell'equipaggiamento minimo per le serie DG-300, DG-500 e DG-1000.

Grazie alla collaborazione con EASA e al partner LXNAV d.o.o., gli accelerometri digitali indicati nella TM DG-G-16 sono ora autorizzati per l'uso nei velivoli acrobatici.

• Editoriale:Stagione finita, novità e appuntamenti
• Notizie in Breve
  - 1400km in A/R dai Pirenei
  - Abbattimento di alberi all'aeroporto di Barnsen
  - Ospiti in AVL, Alzate Brianza
  - In volo con l'Unità Spinale Niguarda
  - Nuovi piloti in AVL
  - Campionati di Acrobazia
  - FlarmLink, interfaccia WiFi e Bluetooth
  - Winglet Neo per DG-300