Rivista 'Volo a Vela' n.401
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SOMMARIO n. 401
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Nuova definizione EU di aeromobili SEP: riconosciuti a/m elettrici
In Svizzera a partire dal 1° febbraio 2025, i velivoli elettrici saranno equiparati in termini di licenze agli aeroplani monomotore a pistoni (SEP - Single Engine Piston aircraft).
Questo aggiornamento è frutto delle recenti modifiche apportate dall'UE alle normative sulle licenze di volo.
Fino ad oggi, le normative europee non contemplavano disposizioni specifiche per il volo con aerei elettrici.
Con l'introduzione del Regolamento di esecuzione UE 2024/2076, l'UE ha ora aggiornato le normative, ridefinendo la categoria degli aeroplani SEP.
2025 CNS - Calendario Sportivo Nazionale & Elezioni AeCI, STS
(fonte: Meeting annuale del Volo a Vela e Acrobatico 2024 (pgrm) - Domenica 6 ottobre 2024 c/o l'aeroclub AVA in Valbrembo (BG)
Spedizione K2 in aliante: la sfida del Karakorum (Pakistan)
La scorsa estate Sebastian Kawa, il pilota di aliante più titolato al mondo, insieme a Sebastian Kot Lampart si sono lanciati in una nuova sfida nelle remote vette del Karakorum, in Pakistan.
In particolare la catena montuosa del Karakorum rappresenta una delle destinazioni volovelistiche molto impegnative in termini di:
- montagne imponenti come il K2,
- condizioni meteorologiche estreme e uniche,
- nuovi orizzonti sportivi oltre i confini convenzionali.
Il Karakorum è rinomato per le sue particolari correnti ascensionali e onde, che consentono di raggiungere altitudini straordinarie e di percorrere lunghe distanze.
Peraltro la regione offre l’opportunità di misurarsi con scenari inediti e paesaggi mozzafiato.
Un viaggio epico verso il Pakistan
Portare un ASH 25 in Pakistan non è stato facile. Per motivi di budget i piloti hanno percorso 8.600 km in auto con l'aliante a rimorchio.
ANTI-DOPING 2025: WADA pubblica la "Lista delle Sostanze e dei Metodi Proibiti"
Il 12 settembre 2024 l'Agenzia Mondiale Antidoping (WADA) ha pubblicato la lista delle sostanze e metodi proibiti che entrerà in vigore dal 1° gennaio 2025.
AERO 2025, 9-12 aprile: il Volo a Vela torna in esposizione
A partire dal 2025, l'AERO Gliding Expo tornerà a svolgersi regolarmente ogni 2 anni (anni dispari).Alla AERO 2025 parteciperanno i più noti produttori di alianti e associazioni di sport aerei, e il volo a vela occuperà di nuovo il padiglione più grande del Centro Esposizioni di Friedrichshafen, lo "Zeppelin CAT Pad. A1".
L'annuale AERO in Friedriechshafen (Germania) è il luogo d'incontro internazionale dell'aviazione generale con 12 padiglioni espositivi, una mostra statica che spazia dagli alianti, agli ultraleggeri, agli aerei a pistoni e agli elicotteri fino all'aviazione business.
Alcuni dati dell'edizione 2024
- 31.500 visitatori da 81 Paesi,
- 680 espositori (di cui 35 italiani) provenienti da 38 Paesi,
- 270 velivoli in esposizione,
- 512 giornalisti da tutto il mondo.
Carta ICAO 1:300'000 della SVIZZERA per il Volo a Vela
Ulteriori informazioni
a) informazioni tecniche sulla carta aeronautica
b) segni convenzionali
NOTA
- ha validità giuridica unicamente la versione stampata corrente
- ed. 2024: valida dal 21 marzo 2024
(fonte: Ufficio federale di topografia "swisstopo" - Seftigenstrasse 264 - CH 3084 Wabern)
DIANA 4 - ER, 18m electric self-launch: primo volo
E' nata una nuova stella ...
L'11 settembre 2024, il nuovo Diana 4 ER ha compiuto con successo il suo primo volo presso l'aeroporto di Bielsko-Biala in Polonia.
Il Diana-4 è un'ulteriore evoluzione del Diana-3, un aliante di 18 metri di nuova concezione con propulsione FES, il cui primo prototipo ha volato nel 2018 e che si è aggiudicato direttamente il primo posto ai 20° Campionati Europei FAI di Volo a Vela in Stalowa nel 2019. In totale sono stati prodotti tre Diana-3 FES. Il Diana-4 è basato sul Diana-3. Sono state apportate diverse ottimizzazioni:
- ottimizzazione del profilo alare,
- ottimizzazione dell'elasticità dell'ala,
- miglioramenti per facilitare la produzione e la manutenzione,
- sistema di propulsione elettrica di nuova concezione con batterie di ultima generazione e motore retrattile e
- batterie nelle ali, rimovibili.
Candele motore: stati di usura
Ecco i diversi stati che possono presentare le candele e cosa indicano (vedi: Immagine sotto):
1. Candela normale
Il motore funziona correttamente e la miscela aria-carburante è ottimale
2. Candela incrostata
Miscela aria-carburante troppo ricca, problema di accensione o motore usato principalmente a basso numero di giri
3. Candela oleosa
Olio che penetra nella camera di combustione, solitamente dovuto a segmenti di pistone usurati o guide valvole difettose
4. Deposito di smalto
Uso di combustibile contenente additivi in eccesso o temperatura di combustione eccessiva
5. Deposito di additivi
L'accumulo di additivi bruciati (come manganese o ferro) indica un uso frequente di combustibile con additivi
6. Elettrodo centrale fuso
Normale usura dovuta ad un utilizzo prolungato
7. Rottura del piede dell'isolante
Può essere causato da uno shock termico, surriscaldamento o serraggio troppo forte della candela
8. Importante usura…
Guida per accendere una passione per tutta la vita: come far amare l'aviazione ai bambini
Forse durante i suoi giochi costruisce elaborate piste di atterraggio con le coperte e gli aeroplani giocattolo sono al centro della scena.
Se è così, potreste avere tra le mani un piccolo aviatore in erba!
Qui sotto proponiamo un'interessante articolo mini-guida su come trasformare il fascino del volo in un amore per l'aviazione che durerà tutta la vita.
(fonte: https://www.aviationfile.com/how-to-make-children-love-aviation/)
Età 3-7 anni
Catturare la curiosità fin dall'inizio
- libri da tavolo e giocattoli colorati: gli studi dimostrano che i libri illustrati migliorano notevolmente lo sviluppo cognitivo dei bambini. Introducete libri da tavolo accattivanti con gli aeroplani e le loro parti. Completateli con aeroplani giocattolo leggeri e dai colori vivaci per un gioco fantasioso.
- modellismo facile: i kit di aeromodelli progettati specificamente per i bambini piccoli sono una fantastica…
RIAT (Regole dell'Aria Italia): ENAC pubblica bozza del regolamento
L'ultima settimana di agosto ENAC ha reso disponibile online la bozza del regolamento "Regole dell'Aria Italia" (ed.4 rev.2)
Entro 30 giorni dalla pubblicazione (scad. 22 sett. 2024) è possibile inviare commenti utilizzando il modulo digitale predisposto sul loro sito:
AeCI 2024: contributo economico per giovani piloti agonisti (max 26 anni di età)
(fonte: AeCI, pubblicato 21 giugno 2024)
Rivista VOLO A VELA n. 400
- In distribuzione postale l'ultimo numero pubblicato dal CSVVA (editore, Centro Studi del Volo a Vela Alpino). ABBONATI
SOMMARIO n. 400
■ Editoriale: Centenario del volo in aliante in Italia
■ AERO 2024
- Gli alianti
Modifiche, retrofit, alleanze
- Innovazioni tecniche
- I traini
- Aura Aero
- Career Days
■ Asiago 1924, ricordi italiani
■ Mondiali 2027 a Rieti
- Le difficoltà e la concorrenza
- La trasferta in due contro i giganti
EGU - European Gliding Union: Newsletter 2/2024
SOMMARIO
Report by the President
- Access to free airspace
- Drones and U-space
- The EASA GA Flightpath 2030 + Mission Statement
- Medical certificates
- EASA Part 66L
- Fuel situation
- Diversity / Inclusion
Report from the General Secretary
- EGU Congress 2024
- WS Part-SFCL Licencing and Training
EGU at AERO 2024
- TO Safety Ted Richards
SUSTAINABILITY
Normativa dei rimborsi AeCI per Giudici Sportivi e Controllori: circolare AeCI n. 11/204
Oggetto
Legge di Riforma dello Sport prestazioni sportive dei volontari - art. 29 D.lgs. n. 36/2021 e ss.mm.ii.
A seguito delle modifiche normative introdotte nel sistema sportivo italiano dal D.lgs. n. 36 del 28 febbraio 2021, anche con riguardo alle prestazioni rese dai lavoratori sportivi, dai collaboratori e dai volontari, successivamente integrato e corretto con il D.lgs. n. 163 del 5 ottobre 2022 e con D.lgs. n. 120 del 29 agosto, le Federazioni Sportive Nazionali possono avvalersi, nello svolgimento delle proprie attività istituzionali, di volontari che mettono a disposizione il proprio tempo e le proprie capacità in modo personale, spontaneo e gratuito, senza fini di lucro, neanche indiretti, ma esclusivamente con finalità amatoriali.
Le uniche figure impiegate nelle attività sportive di nomina AeCI che godono di un trattamento di missione, interessate dalla riforma dello sport, sono quelle del giudice sportivo e del controllore.
Il Consiglio Federale con delibera n. 93 del 3…
Rivista 'Volo a Vela' n.399
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SOMMARIO n. 399
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Previsioni meteo: SKYSIGHT e METEOWIND dimostrano la loro forza
Continua la promozione della rivista VOLO A VELA con i servizi meteo previsionali.
SKYSIGHT e METEOWIND si sono subito dimostrati utilissimi durante il SAP 2024 tenutosi a Varese (AeC ACAO) la terza settimana di aprile.
Notevoli le distanze percorse (resoconto) con l'apoteosi l'ultimo giorno: 8 voli superiori a 1.000 km tra cui un 1.412 km
Oltre 350 FES installati: il successo del propulsore elettrico frontale
Il FES è un sistema di propulsione per alianti da anni gradito sul mercato per la sua affidabilità e semplicità.
Oltre 350 sistemi installati su vari modelli (elenco).
È prodotto dalla LZ Design d.o.o. di Logatec, Slovenia.
Il sistema utilizza un motore elettrico (outrunner brushless DC da 22 kW) alimentato da batterie agli ioni di litio (elenco) e un'elica pieghevole nella parte anteriore del velivolo:
=> gli alianti più leggeri sono in grado di decollare autonomamente (self-launcher),
=> gli alianti più pesanti possono usarlo come sistema di sostentamento (sustainer), cioè salire e navigare a un'altezza e a una distanza sufficienti per evitare l'atterraggio fuoricampo.
Sebbene gli alianti con FES abbiano un'autonomia inferiore (in media attorno ai 100 km) rispetto a quelli con motori termici, li contraddistingue la loro affidabilità nell'avvio a condizione che vi sia sufficiente energia nelle batterie.
L'elica - del diametro di un metro - è realizzata in fibra di carbonio e si ripiega…
Volare con E-motor: serie di articoli del DAeC
In ogni articolo l'autore, Karsten Schröder, illustra i sistemi di propulsione elettrici:
- dai concetti operativi all’autodiagnosi,
- agli intervalli di manutenzione,
- fino alla loro certificazione.
NOTA - i testi sono in tedesco, ma facilmente traducibili in italiano tramite p.es. il traduttore del browser web di Google.
Da "Google Chrome":
- scegli in alto a destra "Apri menu impostazioni" e
- clicca "Traduci pagina ..." selezionando la lingua desiderata.
ARTICOLI
- Introduzione
- Panoramica dei concetti di base dei velivoli elettrici
- Struttura di base del propulsore elettrico
THE THERMAL podcast: puntate/episodi audio caricabili
I contenuti audio trattano di velivoli e della loro tecnologia, ma si parla anche di:
- addestramento,
- sicurezza,
- traino aereo,
2024 - Norme e Regolamenti nazionali (AeCI)
a) CID (Campionato Italiano di Distanza)
b) Regolamento per la Formazione delle Rappresentative Italiane di Volo a Vela in Competizioni FAI di Categoria 1 (ex file: "Criteri di Selezione ...")
c) Regolamento Tecnico Volo a Vela per le Gare di Velocità
2027 Rieti, sede dei 41° Campionati del Mondo FAI - Volo a Vela
In occasione dell'incontro annuale dell'IGC (International Gliding Commission) a Tolosa (SP):
In occasione dell'incontro annuale dell'IGC (International Gliding Commission) a Tolosa (SP): " ... l'Italia ha ottenuto un eccellente risultato: l'assegnazione a Rieti dei 41esimi Campionati Mondiali FAI 2027 nelle classi: - Club, - Standard e - 15m. La votazione si è svolta con molta suspence, avendo in prima istanza raggiunto un pareggio tra Rieti e la fortissima concorrenza francese rappresentata dall'aero club di Vinon. Come da statuto, la votazione è stata ripetuta, e due voti si sono spostati a favore di Rieti (18 voti, e 12 voti per Vinon) ... "
Scarica la presentazione del bid italiano alla FAI/IGC
(fonte: delegato AeCI per IGC, Aldo Cernezzi)
Come diventare un campione di Volo a Vela secondo l'IA
In altre parole è uno strumento potente per offrire risposte, risolvere problemi e per aiutare ad essere più efficaci.
Per curiosità abbiamo chiesto a Chat GPT: Come si fa a diventare un campione di volo a vela ?
A Voi giudicare ...
QUI sotto la RISPOSTA
Diventare campione di volo a vela richiede:
- dedizione,
- passione e
- impegno costante.
Ecco alcuni passaggi generali per intraprendere questo percorso:
Inizia con le lezioni di volo
Trova un club di volo a vela o un'organizzazione che offra lezioni di volo a vela. Inizia con un istruttore qualificato che ti insegnerà le basi del volo a vela, inclusi i controlli di volo, le procedure di decollo e atterraggio, e la navigazione.
Ottieni una licenza di pilota
Dopo aver completato un corso di formazione di base, dovrai ottenere una licenza di pilota di volo a vela. Questo coinvolge un addestramento pratico e…
Meeting annuale dell'IGC: 1-2 marzo 2024, Tolosa (F)
Il prossimo marzo si svolgerà in Francia (Tolosa) l'evento FAI più importante della disciplina 'Volo a Vela'.
Gli argomenti trattati sono numerosi e riguardano principalmente:
- la gestione dell'IGC,
- le proposte di cambiamento dei regolamenti vigenti,
- le domande di organizzazione dei campionati FAI di Cat. 1 e Cat. 2.
Manuale per l'addestramento al volo a vela di distanza: Wolli Bayer, Bundestrainer DAeC
Lo sport del volo a vela tedesco gode di grandi successi nei concorsi internazionali, non ultimo grazie a metodologie di addestramento e formazione collaudate.
In sinergia con specialisti di varie discipline, il capo allenatore della nazionale, Wolli Beyer, ha consolidato questi approcci collaudati in una sistemazione e struttura fondamentali, elaborando così una nuova concezione di base per l'istruzione all'interno del DAeC.
DAeC 2023: dati sui praticanti del volo in Germania
Nel corso degli ultimi 10 anni, il numero di membri del DAeC in possesso di una licenza di volo a vela e motoaliante è diminuito da 28.528 a 24.236, ovvero del 15%.
Nello stesso periodo, invece, il numero di membri con una licenza di volo a motore è aumentato in modo positivo, passando da 10.566 a 12.111, corrispondente a un aumento del 14%.
2024 Fiera AERO (D): 17-20 aprile, va in scena l'AG, VDS e DRONI
La 30ª edizione di AERO Friedrichshafen (Germania), la fiera commerciale più importante d'Europa per l'aviazione generale, si terrà ad aprile 2024 con attesi:
- più di 700 espositori provenienti da circa 38 paesi,
- oltre 35.000 visitatori (63% in possesso di licenza di pilota).
Che si tratti di alianti,ultraleggeri,elicotteri o droni, i visitatori potranno vivere da vicino il mondo affascinante dell'aviazione. Presenti anche motori innovativi, eliche, apparecchiature avioniche, manutenzione e altri servizi per i piloti.
Il tema principale di AERO 2024 sarà ancora una volta la transizione dell'aviazione verso una maggiore sostenibilità. Una parte integrante di questo sarà l'e-flight expo.
IGC - Official Observer Training: GIUDICI ed. 2024
A Sondrio la scuola di volo in montagna di Oerlinghausen (D)
Anche nel 2024 la Segelflugschule di Oerlinghausen offre sulla base di Caiolo (LILO, Sondrio) il tradizionale addestramento al volo a vela in montagna per 8 settimane a partire da lunedì 4 marzo 2024.
L'offerta di volo in aliante sulle Alpi è rivolta a piloti con esperienze di ogni livello.
Le attività vanno dalla semplice circolazione in circuito ai voli in termica, onda fino ai voli di lunga distanza:
Diana 2 FES - ULM: da febbraio omologato in Francia come ultraleggero
Un anno fa, abbiamo dato notizia del lancio della versione ultraleggera del Diana 2:
DIANA 2: prosegue la produzione anche come ULM .
A febbraio di quest'anno si è chiuso l'iter di omologazione e il servizio di aeronavigabilità della DGAC ha emesso la "Fiche d'Identification" (vedi sotto), consentendo così al produttore di avviarne la sua commercializzazione.
CSVVA - Varese
già editore della rivista VOLO A VELA