News

In distribuzione postale l'ultimo numero pubblicato dal CSVVA (editore, Centro Studi del Volo a Vela Alpino). ABBONATI



SOMMARIO n. 400
■ Editoriale: Centenario del volo in aliante in Italia
■ AERO 2024
- Gli alianti
- Modifiche, retrofit, alleanze
- Innovazioni tecniche
- I traini
- Aura Aero
- Career Days
■ Asiago 1924, ricordi italiani
■ Mondiali 2027 a Rieti
- Le difficoltà e la concorrenza
- La trasferta in due contro i giganti

Oggetto
Legge di Riforma dello Sport prestazioni sportive dei volontari - art. 29 D.lgs. n. 36/2021 e ss.mm.ii.


A seguito delle modifiche normative introdotte nel sistema sportivo italiano dal D.lgs. n. 36 del 28 febbraio 2021, anche con riguardo alle prestazioni rese dai lavoratori sportivi, dai collaboratori e dai volontari, successivamente integrato e corretto con il D.lgs. n. 163 del 5 ottobre 2022 e con D.lgs. n. 120 del 29 agosto, le Federazioni Sportive Nazionali possono avvalersi, nello svolgimento delle proprie attività istituzionali, di volontari che mettono a disposizione il proprio tempo e le proprie capacità in modo personale, spontaneo e gratuito, senza fini di lucro, neanche indiretti, ma esclusivamente con finalità amatoriali.

Le uniche figure impiegate nelle attività sportive di nomina AeCI che godono di un trattamento di missione, interessate dalla riforma dello sport, sono quelle del giudice sportivo e del controllore.

Il Consiglio Federale con delibera n. 93 del 3…

Continua la promozione della rivista VOLO A VELA con i servizi meteo previsionali.

SKYSIGHT e METEOWIND si sono subito dimostrati utilissimi durante il SAP 2024 tenutosi a Varese (AeC ACAO) la terza settimana di aprile.

Notevoli le distanze percorse (resoconto) con l'apoteosi l'ultimo giorno: 8 voli superiori a 1.000 km tra cui un 1.412 km

Il  FES è un sistema di propulsione per alianti da anni gradito sul mercato per la sua affidabilità e semplicità.
Oltre 350 sistemi installati su vari modelli (elenco).

È prodotto dalla LZ Design d.o.o. di Logatec, Slovenia.





Il sistema utilizza un motore elettrico (outrunner brushless DC da 22 kW) alimentato da batterie agli ioni di litio (elenco) e un'elica pieghevole nella parte anteriore del velivolo:

=> gli alianti più leggeri sono in grado di decollare autonomamente (self-launcher),

=> gli alianti più pesanti possono usarlo come sistema di sostentamento (sustainer), cioè salire e navigare a un'altezza e a una distanza sufficienti per evitare l'atterraggio fuoricampo.

Sebbene gli alianti con FES abbiano un'autonomia inferiore (in media attorno ai 100 km) rispetto a quelli con motori termici, li contraddistingue la loro affidabilità nell'avvio a condizione che vi sia sufficiente energia nelle batterie.

L'elica - del diametro di un metro - è realizzata in fibra di carbonio e si ripiega…

In occasione dell'incontro annuale dell'IGC (International Gliding Commission) a Tolosa (SP):

In occasione dell'incontro annuale dell'IGC (International Gliding Commission) a Tolosa (SP): " ... l'Italia ha ottenuto un eccellente risultato: l'assegnazione a Rieti dei 41esimi Campionati Mondiali FAI 2027 nelle classi: - Club, - Standard e - 15m. La votazione si è svolta con molta suspence, avendo in prima istanza raggiunto un pareggio tra Rieti e la fortissima concorrenza francese rappresentata dall'aero club di Vinon. Come da statuto, la votazione è stata ripetuta, e due voti si sono spostati a favore di Rieti (18 voti, e 12 voti per Vinon) ... " Scarica la presentazione del bid italiano alla FAI/IGC
(fonte: delegato AeCI per IGC, Aldo Cernezzi)

(manuale scaricabile in lingua tedesca)

In sinergia con specialisti di varie discipline, il capo allenatore della nazionale, Wolli Beyer, ha consolidato questi approcci collaudati in una sistemazione e struttura fondamentali, elaborando così una nuova concezione di base per l'istruzione all'interno del DAeC.

Nel corso degli ultimi 10 anni, il numero di membri del DAeC in possesso di una licenza di volo a vela e motoaliante è diminuito da 28.528 a 24.236, ovvero del 15%.



Nello stesso periodo, invece, il numero di membri con una licenza di volo a motore è aumentato in modo positivo, passando da 10.566 a 12.111, corrispondente a un aumento del 14%.

La 30ª edizione di AERO Friedrichshafen (Germania), la fiera commerciale più importante d'Europa per l'aviazione generale, si terrà ad aprile 2024 con attesi:
- più di 700 espositori provenienti da circa 38 paesi,
- oltre 35.000 visitatori (63% in possesso di licenza di pilota).



Che si tratti di alianti,ultraleggeri,elicotteri o droni, i visitatori potranno vivere da vicino il mondo affascinante dell'aviazione. Presenti anche motori innovativi, eliche, apparecchiature avioniche, manutenzione e altri servizi per i piloti.

Il tema principale di AERO 2024 sarà ancora una volta la transizione dell'aviazione verso una maggiore sostenibilità. Una parte integrante di questo sarà l'e-flight expo.

Un anno fa, abbiamo dato notizia del lancio della versione ultraleggera del Diana 2:
DIANA 2: prosegue la produzione anche come ULM .

A febbraio di quest'anno si è chiuso l'iter di omologazione e il servizio di aeronavigabilità della DGAC ha emesso la "Fiche d'Identification" (vedi sotto), consentendo così al produttore di avviarne la sua commercializzazione.

Sei un pilota di aliante tra i 16 e i 28 anni con più di 500 ore di volo ?

Hai partecipato almeno a 2 competizioni e hai intenzione di partecipare a competizioni nel 2024 ?

=> Allora basta inviare un CV "creativo" per convicere la LXnav della tua candidatura: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo. ...

fonte: rivista VOLO A VELA n. 397 (pagg. 53-57, Aldo Cernezzi)

Numerose e importanti sono le novità nel programma agonistico.

Lo sport volovelistico non può prescindere dalle decisioni che ogni anno, a fine estate, vengono:
- discusse ed elaborate dalla Sezione Tecnica di Specialità dell'AeCI (oggi composta da Marco Scarafoni presidente, Alberto Albertazzi e Giancarlo Grinza, i quali consultano alcuni piloti nella fase di preparazione),
e infine
- formalizzate nelle nuove edizioni del regolamento (e dei suoi allegati) e del calendario degli appuntamenti.

Pubblichiamo (in italiano) l'intervista realizzata da WeGlide Magazine, dove il costruttore descrive:

- i vantaggi del sistema propulsivo FES,
- i suoi inizi,
- la sua produzione,
- le diverse generazioni di batterie,
- su quali tipi di velivoli è disponibile il FES e su quali lo sarà,
- la visione sul futuro dell'elettrico.



Luka Žnidaršič è sicuramente una delle persone che hanno avuto il maggior impatto sul volo a vela negli ultimi anni.
Ha sviluppato il sistema di Sistema Elettrico Frontale (FES) e lavora sulla propulsione elettrica per alianti da più di 15 anni in Slovenia.

Luka, raccontaci della visione della tua azienda e di come tutto è iniziato.
Ero un pilota di alianti puro che amava volare in competizione. In quel periodo, i sistemi di motori disponibili non erano qualcosa che avrei voluto avere sul mio aliante da competizione per molte ragioni diverse.

Con lo sviluppo di potenti batterie al litio e motori brushless, ho visto l'opportunità di sviluppare un sistema di motore…