Guida per accendere una passione per tutta la vita: come far amare l'aviazione ai bambini
Forse durante i suoi giochi costruisce elaborate piste di atterraggio con le coperte e gli aeroplani giocattolo sono al centro della scena.
Se è così, potreste avere tra le mani un piccolo aviatore in erba!
Qui sotto proponiamo un'interessante articolo mini-guida su come trasformare il fascino del volo in un amore per l'aviazione che durerà tutta la vita.
(fonte: https://www.aviationfile.com/how-to-make-children-love-aviation/)
Età 3-7 anni
Catturare la curiosità fin dall'inizio
- libri da tavolo e giocattoli colorati: gli studi dimostrano che i libri illustrati migliorano notevolmente lo sviluppo cognitivo dei bambini. Introducete libri da tavolo accattivanti con gli aeroplani e le loro parti. Completateli con aeroplani giocattolo leggeri e dai colori vivaci per un gioco fantasioso.
- modellismo facile: i kit di aeromodelli progettati specificamente per i bambini piccoli sono una fantastica…
RIAT (Regole dell'Aria Italia): ENAC pubblica bozza del regolamento
L'ultima settimana di agosto ENAC ha reso disponibile online la bozza del regolamento "Regole dell'Aria Italia" (ed.4 rev.2)
Entro 30 giorni dalla pubblicazione (scad. 22 sett. 2024) è possibile inviare commenti utilizzando il modulo digitale predisposto sul loro sito:
Rivista VOLO A VELA n. 400
In distribuzione postale l'ultimo numero pubblicato dal CSVVA (editore, Centro Studi del Volo a Vela Alpino). ABBONATI
SOMMARIO n. 400
■ Editoriale: Centenario del volo in aliante in Italia
■ AERO 2024
- Gli alianti
- Modifiche, retrofit, alleanze
- Innovazioni tecniche
- I traini
- Aura Aero
- Career Days
■ Asiago 1924, ricordi italiani
■ Mondiali 2027 a Rieti
- Le difficoltà e la concorrenza
- La trasferta in due contro i giganti
EGU - European Gliding Union: Newsletter 2/2024
SOMMARIO
Report by the President
- Access to free airspace
- Drones and U-space
- The EASA GA Flightpath 2030 + Mission Statement
- Medical certificates
- EASA Part 66L
- Fuel situation
- Diversity / Inclusion
Report from the General Secretary
- EGU Congress 2024
- WS Part-SFCL Licencing and Training
EGU at AERO 2024
- TO Safety Ted Richards
SUSTAINABILITY
Normativa dei rimborsi AeCI per Giudici Sportivi e Controllori: circolare AeCI n. 11/204
Oggetto
Legge di Riforma dello Sport prestazioni sportive dei volontari - art. 29 D.lgs. n. 36/2021 e ss.mm.ii.
A seguito delle modifiche normative introdotte nel sistema sportivo italiano dal D.lgs. n. 36 del 28 febbraio 2021, anche con riguardo alle prestazioni rese dai lavoratori sportivi, dai collaboratori e dai volontari, successivamente integrato e corretto con il D.lgs. n. 163 del 5 ottobre 2022 e con D.lgs. n. 120 del 29 agosto, le Federazioni Sportive Nazionali possono avvalersi, nello svolgimento delle proprie attività istituzionali, di volontari che mettono a disposizione il proprio tempo e le proprie capacità in modo personale, spontaneo e gratuito, senza fini di lucro, neanche indiretti, ma esclusivamente con finalità amatoriali.
Le uniche figure impiegate nelle attività sportive di nomina AeCI che godono di un trattamento di missione, interessate dalla riforma dello sport, sono quelle del giudice sportivo e del controllore.
Il Consiglio Federale con delibera n. 93 del 3…
Previsioni meteo: SKYSIGHT e METEOWIND dimostrano la loro forza
Continua la promozione della rivista VOLO A VELA con i servizi meteo previsionali.
SKYSIGHT e METEOWIND si sono subito dimostrati utilissimi durante il SAP 2024 tenutosi a Varese (AeC ACAO) la terza settimana di aprile.
Notevoli le distanze percorse (resoconto) con l'apoteosi l'ultimo giorno: 8 voli superiori a 1.000 km tra cui un 1.412 km
Oltre 350 FES installati: il successo del propulsore elettrico frontale
Il FES è un sistema di propulsione per alianti da anni gradito sul mercato per la sua affidabilità e semplicità.
Oltre 350 sistemi installati su vari modelli (elenco).
È prodotto dalla LZ Design d.o.o. di Logatec, Slovenia.
Il sistema utilizza un motore elettrico (outrunner brushless DC da 22 kW) alimentato da batterie agli ioni di litio (elenco) e un'elica pieghevole nella parte anteriore del velivolo:
=> gli alianti più leggeri sono in grado di decollare autonomamente (self-launcher),
=> gli alianti più pesanti possono usarlo come sistema di sostentamento (sustainer), cioè salire e navigare a un'altezza e a una distanza sufficienti per evitare l'atterraggio fuoricampo.
Sebbene gli alianti con FES abbiano un'autonomia inferiore (in media attorno ai 100 km) rispetto a quelli con motori termici, li contraddistingue la loro affidabilità nell'avvio a condizione che vi sia sufficiente energia nelle batterie.
L'elica - del diametro di un metro - è realizzata in fibra di carbonio e si ripiega…
Volare con E-motor: serie di articoli del DAeC
In ogni articolo l'autore, Karsten Schröder, illustra i sistemi di propulsione elettrici:
- dai concetti operativi all’autodiagnosi,
- agli intervalli di manutenzione,
- fino alla loro certificazione.
NOTA - i testi sono in tedesco, ma facilmente traducibili in italiano tramite p.es. il traduttore del browser web di Google.
Da "Google Chrome":
- scegli in alto a destra "Apri menu impostazioni" e
- clicca "Traduci pagina ..." selezionando la lingua desiderata.
ARTICOLI
- Introduzione
- Panoramica dei concetti di base dei velivoli elettrici
- Struttura di base del propulsore elettrico
THE THERMAL podcast: puntate/episodi audio caricabili
I contenuti audio trattano di velivoli e della loro tecnologia, ma si parla anche di:
- addestramento,
- sicurezza,
- traino aereo,
2024 - Norme e Regolamenti nazionali (AeCI)
a) CID (Campionato Italiano di Distanza)
b) Regolamento per la Formazione delle Rappresentative Italiane di Volo a Vela in Competizioni FAI di Categoria 1 (ex file: "Criteri di Selezione ...")
c) Regolamento Tecnico Volo a Vela per le Gare di Velocità
2027 Rieti, sede dei 41° Campionati del Mondo FAI - Volo a Vela
In occasione dell'incontro annuale dell'IGC (International Gliding Commission) a Tolosa (SP):
In occasione dell'incontro annuale dell'IGC (International Gliding Commission) a Tolosa (SP): " ... l'Italia ha ottenuto un eccellente risultato: l'assegnazione a Rieti dei 41esimi Campionati Mondiali FAI 2027 nelle classi: - Club, - Standard e - 15m. La votazione si è svolta con molta suspence, avendo in prima istanza raggiunto un pareggio tra Rieti e la fortissima concorrenza francese rappresentata dall'aero club di Vinon. Come da statuto, la votazione è stata ripetuta, e due voti si sono spostati a favore di Rieti (18 voti, e 12 voti per Vinon) ... "
Scarica la presentazione del bid italiano alla FAI/IGC
(fonte: delegato AeCI per IGC, Aldo Cernezzi)
Come diventare un campione di Volo a Vela secondo l'IA
In altre parole è uno strumento potente per offrire risposte, risolvere problemi e per aiutare ad essere più efficaci.
Per curiosità abbiamo chiesto a Chat GPT: Come si fa a diventare un campione di volo a vela ?
A Voi giudicare ...
QUI sotto la RISPOSTA
Diventare campione di volo a vela richiede:
- dedizione,
- passione e
- impegno costante.
Ecco alcuni passaggi generali per intraprendere questo percorso:
Inizia con le lezioni di volo
Trova un club di volo a vela o un'organizzazione che offra lezioni di volo a vela. Inizia con un istruttore qualificato che ti insegnerà le basi del volo a vela, inclusi i controlli di volo, le procedure di decollo e atterraggio, e la navigazione.
Ottieni una licenza di pilota
Dopo aver completato un corso di formazione di base, dovrai ottenere una licenza di pilota di volo a vela. Questo coinvolge un addestramento pratico e…
Meeting annuale dell'IGC: 1-2 marzo 2024, Tolosa (F)
Il prossimo marzo si svolgerà in Francia (Tolosa) l'evento FAI più importante della disciplina 'Volo a Vela'.
Gli argomenti trattati sono numerosi e riguardano principalmente:
- la gestione dell'IGC,
- le proposte di cambiamento dei regolamenti vigenti,
- le domande di organizzazione dei campionati FAI di Cat. 1 e Cat. 2.
Manuale per l'addestramento al volo a vela di distanza: Wolli Bayer, Bundestrainer DAeC
Lo sport del volo a vela tedesco gode di grandi successi nei concorsi internazionali, non ultimo grazie a metodologie di addestramento e formazione collaudate.
In sinergia con specialisti di varie discipline, il capo allenatore della nazionale, Wolli Beyer, ha consolidato questi approcci collaudati in una sistemazione e struttura fondamentali, elaborando così una nuova concezione di base per l'istruzione all'interno del DAeC.
DAeC 2023: dati sui praticanti del volo in Germania
Nel corso degli ultimi 10 anni, il numero di membri del DAeC in possesso di una licenza di volo a vela e motoaliante è diminuito da 28.528 a 24.236, ovvero del 15%.
Nello stesso periodo, invece, il numero di membri con una licenza di volo a motore è aumentato in modo positivo, passando da 10.566 a 12.111, corrispondente a un aumento del 14%.
2024 Fiera AERO (D): 17-20 aprile, va in scena l'AG, VDS e DRONI
La 30ª edizione di AERO Friedrichshafen (Germania), la fiera commerciale più importante d'Europa per l'aviazione generale, si terrà ad aprile 2024 con attesi:
- più di 700 espositori provenienti da circa 38 paesi,
- oltre 35.000 visitatori (63% in possesso di licenza di pilota).
Che si tratti di alianti,ultraleggeri,elicotteri o droni, i visitatori potranno vivere da vicino il mondo affascinante dell'aviazione. Presenti anche motori innovativi, eliche, apparecchiature avioniche, manutenzione e altri servizi per i piloti.
Il tema principale di AERO 2024 sarà ancora una volta la transizione dell'aviazione verso una maggiore sostenibilità. Una parte integrante di questo sarà l'e-flight expo.
IGC - Official Observer Training: GIUDICI ed. 2024
A Sondrio la scuola di volo in montagna di Oerlinghausen (D)
Anche nel 2024 la Segelflugschule di Oerlinghausen offre sulla base di Caiolo (LILO, Sondrio) il tradizionale addestramento al volo a vela in montagna per 8 settimane a partire da lunedì 4 marzo 2024.
L'offerta di volo in aliante sulle Alpi è rivolta a piloti con esperienze di ogni livello.
Le attività vanno dalla semplice circolazione in circuito ai voli in termica, onda fino ai voli di lunga distanza:
Diana 2 FES - ULM: da febbraio omologato in Francia come ultraleggero
Un anno fa, abbiamo dato notizia del lancio della versione ultraleggera del Diana 2:
DIANA 2: prosegue la produzione anche come ULM .
A febbraio di quest'anno si è chiuso l'iter di omologazione e il servizio di aeronavigabilità della DGAC ha emesso la "Fiche d'Identification" (vedi sotto), consentendo così al produttore di avviarne la sua commercializzazione.
DG-1001E: completata l'approvazione delle batterie GEN-4
La DG Aviation annuncia che sono disponibili le nuove batterie GEN-4 per il suoi velivoli biposto DG-1001E, di serie sui DG-1000E di nuova costruzione.
Anche il retrofitting sui velivoli esistenti è possibile, da effettuarsi presso la sede in Germania.
LXnav sponsorizza i giovani
Sei un pilota di aliante tra i 16 e i 28 anni con più di 500 ore di volo ?
Hai partecipato almeno a 2 competizioni e hai intenzione di partecipare a competizioni nel 2024 ?
=> Allora basta inviare un CV "creativo" per convicere la LXnav della tua candidatura: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo. ...
Retrofit FES e RES per alianti Schempp-Hirth
Da qualche tempo la Schempp-Hirth (SH) ha iniziato a fornire opzioni di retrofit di tipo:
- FES (Front Electric Sustainer)
- RES (Retractable Electric System)
per alcuni tipi di aeromobili al fine di garantire la loro longevità d'uso e renderne sempre stimolante l'utilizzo.
In particolare:
ARCUS
Possibilità di aggiornamento alla versione Arcus 20 Edition con nuove caratteristiche aerodinamiche come:
- winglet ed
- equilibratore.
DISCUS-2c
Aggiornamento da Discus-2c a Discus-2c FES.
Disponibile per tutte le varianti Discus-2c, Discus-2cT e Discus-2c(T) (preparato per Turbo).
Il retrofit sarà possibile dall'inizio del 2024 ...
FAI section 3 - GLIDING: modifiche al codice sportivo per l'anno 2024
Ci sono due modifiche significative:
a) Tutti i giudici sportivi (OO - Official Observer) sono abilitati a verificare i voli per i record FAI – lo status di "Senior OO" è stato eliminato;
Calendario Sportivo 2024: un'anticipazione ufficiosa
fonte: rivista VOLO A VELA n. 397 (pagg. 53-57, Aldo Cernezzi)
Numerose e importanti sono le novità nel programma agonistico.
Lo sport volovelistico non può prescindere dalle decisioni che ogni anno, a fine estate, vengono:
- discusse ed elaborate dalla Sezione Tecnica di Specialità dell'AeCI (oggi composta da Marco Scarafoni presidente, Alberto Albertazzi e Giancarlo Grinza, i quali consultano alcuni piloti nella fase di preparazione),
e infine
- formalizzate nelle nuove edizioni del regolamento (e dei suoi allegati) e del calendario degli appuntamenti.
AVGAS 100LL: disponibilità per il prossimo futuro ?
Da qualche tempo c'è grande preoccupazione di molti operatori di AG che l'Unione Europea possa vietare l'impiego del l'Avgas 100LL a causa del suo additivo antidetonante TEL (piombo tetraetile), ancor prima che un "avgas senza piombo" con 100 ottani arrivi sul mercato.
La Commissione Europea, tramite la sua Agenzia per l'Ambiente (ECHA), ha dato ai produttori di Avgas 100LL una scadenza fino al 1 novembre 2023 per richiedere l'autorizzazione a proseguirne l'utilizzo anche dopo il 1 maggio 2025.
Sembra che almeno 3 fornitori di Avgas 100LL abbiano presentato le richieste necessarie.
Entro i prossimi mesi verrà presa una decisione in merito a tali domande.
Le associazioni avranno l'opportunità di commentare le istanze.
La richiesta di Shell è già pubblicamente consultabile: https://bit.ly/49VqRFH
Morning Glory 2023: esperienza di Matthew Scutter (SKYSIGHT)
La nuvola Morning Glory rappresenta una formazione nuvolosa straordinariamente rara, costituita da un'ondulazione atmosferica intrappolata tra due strati d'aria, che si manifesta in modo regolare esclusivamente nella remota regione del Far North Queensland.
Situata a oltre 2.000 km da qualsiasi città principale, la sua osservazione è un privilegio che pochi possono vantare, e ancor meno hanno l'opportunità di sperimentare il volo attraverso di essa.
AK-X tuttala da 15m: from LAB to AIR
- concezione del progetto e
- attuale stato di avanzamento della costruzione.
Il tuttala AK-X punta a rivitalizzare il concetto di aliante volante in modo molto più efficiente.
La realizzazione di strutture leggere mediante l'impiego di plastiche rinforzate con fibre riveste un ruolo fondamentale nello sviluppo futuro dell'aviazione.
Questi materiali vantano diverse qualità, tra cui elevata resistenza e rigidità. Nonostante ciò, la loro produzione pone di fronte all'industria dell'aviazione nuove sfide da affrontare.
Rivista VOLO (AeCI): fascicolo n.2/2023
SOMMARIO
Editoriale
- Everyone is a pilot
Tecnologia
- L'Aero Club d'Italia sostiene l'innovazione tecnologica identificando il primo multicottero come VDS
Storie / Notizie
- La sezione di paracadutismo sportivo dell'Arma dei Carabinieri
- Il paracadutismo come professione: criticità e prospettive
- E-SPORT secondo Rally Aeronautico Virtuale
- 89.ma Assemblea ordinaria dell'Aero Club d'Italia, riconoscimenti atleti nazionali, internazionali e soci meritevoli
- Corsica e Provenza ... in volo
- HAG Italy / Flyparty - ASI Aeroshow 2023
CSVVA - Varese
già editore della rivista VOLO A VELA