EVACUAZIONE d'EMERGENZA da aliante: l'esperienza francese
Dic 02, 2022
Qualche anno fa la commissione per la sicurezza della FFVP si è resa conto che era utile un preparazione supplementare del pilota di volo a vela su come abbandonare il proprio velivolo seguito dall'uso del paracadute di salvataggio.
Raccolti un certo numero di casi sull'argomento ha integrato poi una sintesi nel manuale di addestramento.
CARATTERISTICHE DEL PARACADUTE DI SALVATAGGIO
=> Il paracadute di salvataggio si differenzia dal paracadute sportivo, perché il suo design è progettato per aprirsi rapidamente (nell'ordine di 2 o 3 secondi). Non ha un sistema smorzante per ridurre lo shock dell'apertura della vela. Questa è quindi immediata e più violenta.
NOTA - un eventuale riutilizzo necessita una completa revisione da parte del produttore o di uno specialista autorizzato.
=> Il paracadute di salvataggio ha un tasso di caduta di ca. 6 m/s, che non può essere ridotto - quando ci si avvicina al suolo - tirando contemporaneamente le funi (come con un normale paracadute sportivo).
Tondo…
Raccolti un certo numero di casi sull'argomento ha integrato poi una sintesi nel manuale di addestramento.
CARATTERISTICHE DEL PARACADUTE DI SALVATAGGIO
=> Il paracadute di salvataggio si differenzia dal paracadute sportivo, perché il suo design è progettato per aprirsi rapidamente (nell'ordine di 2 o 3 secondi). Non ha un sistema smorzante per ridurre lo shock dell'apertura della vela. Questa è quindi immediata e più violenta.
NOTA - un eventuale riutilizzo necessita una completa revisione da parte del produttore o di uno specialista autorizzato.
=> Il paracadute di salvataggio ha un tasso di caduta di ca. 6 m/s, che non può essere ridotto - quando ci si avvicina al suolo - tirando contemporaneamente le funi (come con un normale paracadute sportivo).
Tondo…
LUCIDATURA degli ALIANTI in COMPOSITO
Dic 01, 2022
Durante la stagione di volo le superfici degli alianti sono esposte ripetutamente agli agenti atmosferici: polvere, raggi ultravioletti, umidità, temperatura.
Le superfici si sporcano e si ossidano
=> il gel-coat o
=> la vernice
si danneggia prematuramente riducendo anche le performance.
Un consiglio è lucidarle periodicamente.
Le operazioni di lucidatura e politura consentono di pulire, nutrire, proteggere e conservare gli alianti in materiale composito.
NOTA - non eseguire le operazioni esposti al sole
Prima di tutto
- consultare il manuale di manutenzione dell'aeromobile.
- seguire attentamente le istruzioni del produttore, se esistono.
=> LUCIDATURA del GELCOAT <=
a) Pulitura
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- per pulire le superfici, utilizzare una spugna morbida con acqua e sapone,
- sciacquare con acqua pulita e asciugare con pelle di daino.
b) Lucidatura
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Rivista 'Volo a Vela' n.392
Nov 30, 2022
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Sommario
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I numeri pubblicati dal 1957 sono disponibili in formato PDF ad eccezione di quelli degli ultimi 2 anni.
Gli arretrati degli ultimi due anni sono disponibili a richiesta in forma cartacea: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.
MeteoSvizzera: nuova pagina web
Nov 30, 2022
Da novembre 2022 le previsioni del tempo sul sito web di MeteoSvizzera hanno una nuova veste.
Con il lancio della nuova versione MeteoSvizzera si aggiorna ai più recenti sviluppi tecnologici.
Se non riuscite a orientarvi, qui sotto alcuni rapidi link:
- carta meteo con isobare al suolo
- radiosondaggi
- panoramica per i prossimi 6 giorni
Sempre nel sito sono disponibili sistemi di autobriefing (a pagamento) per la preparazione di un volo.
EGU - European Gliding Union: Newsletter, novembre 2022
Nov 29, 2022
Cosa è l'EGU
Fondata nel 1992 è l'associazione delle Federazioni Europee di Volo a Vela e degli Aero Club nazionali. E' membro dell'EAS e riconosciuta da EASA.
Scopo
- rappresentare gli interessi di tutti i piloti di aliante in Europa (ca. 80.000) in questioni regolamentari,
- monitorare gli sviluppi della normativa europea nell'aviazione e
- passare all'azione, se necessario, per evitare l'introduzione di norme sfavorevoli o pericolose.
Da chi è composto
21 Stati Europei
EGU Newsletter 2/2022
SOMMARIO
- report by the President
- report from the General Secretary
- Part 66L recency issues
- Flight Safety
- Sustainability
- Part SFCL
- Medical
Velivoli D-XXXX vs Tassa sull'uso delle frequenze aeronautiche: qualche chiarimento
Nov 27, 2022
Ogni anno i proprietari di velivoli immatricolati D-XXXX ricevono delle richieste di pagamento da parte dell'Agenzia Gederale Bundesnetzagentur (BNetzA).
Queste somme sono dei contributi annuali per la protezione delle frequenze e sono utilizzati per finanziare alcuni compiti e servizi, che la BNetzA svolge o fornisce sulla base delle norme di legge.
Schematicamente da un lato abbiamo le leggi sulle:
a) telecomunicazioni (TKG - Telekommunikationsgesetz) che regolano:
- la "pianificazione delle frequenze",
- il "coordinamento delle frequenze",
- l' "armonizzazione" e la "standardizzazione";
b) compatibilità elettromagnetica delle apparecchiature EMVG (Elektromagnetische-Verträglichkeit-Gesetz);
c) messa a disposizione delle apparecchiature radio sul mercato FuAG (Funkanlagengesetz) ovvero ad esempio:
- la "garanzia della compatibilità elettromagnetica" e
- le "misure nell'ambito dei test delle apparecchiature".
dall'altro i dettagli sulla/e:
- categoria dei contribuenti,
- aliquote…
Queste somme sono dei contributi annuali per la protezione delle frequenze e sono utilizzati per finanziare alcuni compiti e servizi, che la BNetzA svolge o fornisce sulla base delle norme di legge.
Schematicamente da un lato abbiamo le leggi sulle:
a) telecomunicazioni (TKG - Telekommunikationsgesetz) che regolano:
- la "pianificazione delle frequenze",
- il "coordinamento delle frequenze",
- l' "armonizzazione" e la "standardizzazione";
b) compatibilità elettromagnetica delle apparecchiature EMVG (Elektromagnetische-Verträglichkeit-Gesetz);
c) messa a disposizione delle apparecchiature radio sul mercato FuAG (Funkanlagengesetz) ovvero ad esempio:
- la "garanzia della compatibilità elettromagnetica" e
- le "misure nell'ambito dei test delle apparecchiature".
dall'altro i dettagli sulla/e:
- categoria dei contribuenti,
- aliquote…
Come si diventa CAMPIONI del MONDO: gli 'atout' francesi
Nov 26, 2022
L'équipe francese di volo a vela si allena periodicamente presso il Centro Nazionale di Saint-Auban (CNVV).
Qui, in una infrastruttura dedicata, sono disponibili mezzi e condizioni di allenamento unici.
Questa organizzazione - sistematica e articolata voluta dalla FFVP - ha assicurato la conquista di ben 32 titoli mondiali (2.da nazione al mondo).
Qui sotto un breve video (in francese) ricco di spunti.
NOTA - nel video in YouTube si può:
- attivare la traduzione automatica in italiano
- generare i sottotili in francese
Strobo & Canopy Flasher: connectBox gen. 2
Nov 24, 2022
a) il lampeggiatore frontale è ora dotato di 6 LED con un consumo energetico pressoché identico,
b) il connectBOX:
- si interfaccia col FLARM™ e
- si attiva e si spegne automaticamente,
- può essere abbinato a strobe su impennaggi (p.es. A.Schleicher)
- può essere facilmente configurato
(con smartphone, tablet o computer)
NOTA - vedi anche News del 14 settembre 2022
Freni BERINGER: "tutto & come" sulla loro manutenzione
Nov 23, 2022
I sistemi frenanti della Beringer Aero sono sempre più presenti nel mondo del volo AG, ULM come pure nel volo a vela.
In particolare il costruttore offre una serie di retrofit per diversi alianti (p.es. A.Schleicher/HpH/Schempp-Hirth/R.Schneider/... vedi catalogo).
A garanzia della loro efficienza, BERINGER pubblica tutta una serie di Manuali di Manutenzione, ma anche di video molto specifici:
Tech Tip #1 - How to mount a tubeless tire
Tech Tip #2 - How to assemble a brake line
Tech Tip #3 - How to remove a tubeless tire
Tech Tip #4 - How to change brake pads
Tech Tip #5 - How to change wheel protection clips
Tech Tip #6 - How to do a brake maintenance
Tech Tip #8 - How to mount SensAIR (Sistema di monitoraggio della pressione e della temperatura degli pneumatici con smart-phone)
Tech Tip #9 - How to bleed your brakes
NOAH air-bag: uscita rapida (d'emergenza) dall'aliante
Nov 22, 2022
Questo sistema è stato ideato dalla DG già nel 1995 per l'abbandono rapido (d'emergenza) del velivolo.
Da allora la DG offre questa soluzione per:
- tutti i monoposto DG,
- LS8 e LS10,
- diversi tipi di alianti prodotti dalla Schempp-Hirth, Alexander-Schleicher e Fa. Binder (EB29)
La maggior parte dei volovelisti sa che, quando si deve abbandonare in emergenza il proprio aliante, sono in gioco pochi secondi. Da notare tuttavia che, secondo l'Autorità Federale dell'Aviazione Tedesca (LBA), la metà di tutti gli incidenti in cui sarebbe stata necessaria una rapida uscita di emergenza si conclude con esito fatale.
Una rapida uscita d'emergenza è solitamente resa più difficile da diversi fattori:
- posizione di seduta bassa => sfavorevole all'uscita di emergenza,
- le cabine di pilotaggio strette rendono difficile sollevare la parte superiore del corpo con le braccia,
- carichi di accelerazione elevati, a volte significativamente superiori a 2G,
- condizioni fisiche del pilota…
Da allora la DG offre questa soluzione per:
- tutti i monoposto DG,
- LS8 e LS10,
- diversi tipi di alianti prodotti dalla Schempp-Hirth, Alexander-Schleicher e Fa. Binder (EB29)
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Una rapida uscita d'emergenza è solitamente resa più difficile da diversi fattori:
- posizione di seduta bassa => sfavorevole all'uscita di emergenza,
- le cabine di pilotaggio strette rendono difficile sollevare la parte superiore del corpo con le braccia,
- carichi di accelerazione elevati, a volte significativamente superiori a 2G,
- condizioni fisiche del pilota…
Assicurazione Obbligatoria per gli Sportivi AeCI
Nov 22, 2022
Con la legge Melandri (Decreto del 16 aprile 2008) l' AeCI è obbligato a fornire una copertura assicurativa infortuni ai suoi tesserati.
L'AeCI assolve a questo obbligo includendo nella quota annuale di rinnovo/rilascio della licenza FAI:
- la tariffa per il rinnovo +
- il costo della polizza assicurativa infortuni.
NOTA - per ottenere/rinnovare la licenza FAI bisogna essere iscritto ad un aeroclub locale federato all’AeCI
Beneficiari della polizza assicurativa
Da un lato ci sono 2 tipi di soggetti con licenza FAI che:
A) effettuano attività sportive a terra
B) effettuano attività sportive aeree ed a terra
e dall'altro i soggetti non in possesso di licenza FAI:
C) accompagnatori, giudici, controllori, esaminatori, istruttori
L'attuale polizza tra "Assicurazioni Generali" e AeCI scadrà il 31 dicembre 2023.
L'AeCI assolve a questo obbligo includendo nella quota annuale di rinnovo/rilascio della licenza FAI:
- la tariffa per il rinnovo +
- il costo della polizza assicurativa infortuni.
NOTA - per ottenere/rinnovare la licenza FAI bisogna essere iscritto ad un aeroclub locale federato all’AeCI
Beneficiari della polizza assicurativa
Da un lato ci sono 2 tipi di soggetti con licenza FAI che:
A) effettuano attività sportive a terra
B) effettuano attività sportive aeree ed a terra
e dall'altro i soggetti non in possesso di licenza FAI:
C) accompagnatori, giudici, controllori, esaminatori, istruttori
L'attuale polizza tra "Assicurazioni Generali" e AeCI scadrà il 31 dicembre 2023.
ANTI-DOPING 2023: Lista WADA delle sostanze dopanti e metodi proibiti
Nov 21, 2022
Dal 1° gennaio 2023 entra in vigore la nuova Lista delle sostanze e dei metodi proibiti 2023 della WADA (World Anti-Doping Agency)
In Italia la NADO Italia ha la responsabilità esclusiva in materia di adozione delle norme sportive antidoping in conformità al Codice Mondiale Antidoping (WADA Code) del quale è parte firmataria.
Spesso però gli atleti possono avere:
- malattie o
- condizioni
che richiedano l'assunzione di farmaci. E ciò capita più frequentemente per quelle discipline, come il Volo a Vela, dove gli agonisti appartengono alla "seconda età adulta (40-59 anni)".
Da sapere
Prima di assumere un farmaco, l'atleta deve verificare se:
a) rientra o meno nell'elenco delle sostanze proibite,
b) il suo impiego è vietato "sempre" o soltanto "in gara".
NOTA - La lista dei farmaci proibiti è aggiornata annualmente
Se la sostanza è proibita, l'atleta potrà presentare una Domanda di Esenzione ai fini TUE (Therapeutic Use Exemption) secondo le regole definite dal WADA.
Questo processo richiede…
In Italia la NADO Italia ha la responsabilità esclusiva in materia di adozione delle norme sportive antidoping in conformità al Codice Mondiale Antidoping (WADA Code) del quale è parte firmataria.
Spesso però gli atleti possono avere:
- condizioni
che richiedano l'assunzione di farmaci. E ciò capita più frequentemente per quelle discipline, come il Volo a Vela, dove gli agonisti appartengono alla "seconda età adulta (40-59 anni)".
Da sapere
Prima di assumere un farmaco, l'atleta deve verificare se:
a) rientra o meno nell'elenco delle sostanze proibite,
b) il suo impiego è vietato "sempre" o soltanto "in gara".
NOTA - La lista dei farmaci proibiti è aggiornata annualmente
Se la sostanza è proibita, l'atleta potrà presentare una Domanda di Esenzione ai fini TUE (Therapeutic Use Exemption) secondo le regole definite dal WADA.
Questo processo richiede…
Verso L/D 1:100: aspirazione/soffiaggio dello strato limite
Nov 17, 2022
L'aspirazione e il soffiaggio dello strato limite sono metodi per il controllo attivo dello strato limite (o BLC, dall'inglese 'Boundary Layer Control') e del flusso sui profili aerei.
Vengono utilizzati per influenzare il rapporto tra:
- portanza dinamica e
- resistenza aerodinamica.
Cosa succede (effetto fisico):
a) Il flusso accelerato dalla curvatura sul lato superiore dell'ala si scontra con il gradiente di pressione all'estremità dell'ala dopo aver superato la curvatura massima e viene nuovamente rallentato nel processo.
b) Lo strato limite perde energia cinetica nel processo, diventa più spesso e inizia a staccarsi dalla superficie.
c) Nel punto di transizione, lo strato limite laminare diventa un flusso turbolento.
Il risultato è che la portanza prodotta dalla superficie diminuisce, mentre allo stesso tempo aumenta la resistenza aerodinamica.
Per garantire un flusso laminare sulla maggior parte possibile dell'ala in un ampio inviluppo di volo, è necessario impedire la transizione dello…
Vengono utilizzati per influenzare il rapporto tra:
- portanza dinamica e
- resistenza aerodinamica.
Cosa succede (effetto fisico):
a) Il flusso accelerato dalla curvatura sul lato superiore dell'ala si scontra con il gradiente di pressione all'estremità dell'ala dopo aver superato la curvatura massima e viene nuovamente rallentato nel processo.
b) Lo strato limite perde energia cinetica nel processo, diventa più spesso e inizia a staccarsi dalla superficie.
c) Nel punto di transizione, lo strato limite laminare diventa un flusso turbolento.
Il risultato è che la portanza prodotta dalla superficie diminuisce, mentre allo stesso tempo aumenta la resistenza aerodinamica.
Per garantire un flusso laminare sulla maggior parte possibile dell'ala in un ampio inviluppo di volo, è necessario impedire la transizione dello…
Auto-Traino: un'alternativa per alianti "sustainer"
Nov 16, 2022
Il traino con auto (auto-traino) è una combinazione di traino aereo e lancio con verricello. Nella prima fase è come se fosse un traino aereo, poi, dopo una leggera transizione, si passa alla fase di salita analoga a quella del traino con verricello.
L'auto-traino è apprezzato in particolare dai piloti di 'sustainer'. Raggiunta una quota di sicurezza, l'ulteriore salita può essere garantita dal propulsore.
Requisiti di base sono un'auto con gancio di traino e un campo di volo sufficientemente lungo. Se non lo fosse, è possibile utilizzare pulegge aggiuntive e accorciare la corsa/velocità del veicolo di traino (auto pulley launch system).
ESEMPI in VIDEO
- Antares 23E
- Discus
- Traino con TESLA modello X con telecamera posteriore
REQUISITI per il PILOTA
L'abilitazione all'auto-traino deve essere inserita nella licenza…
L'auto-traino è apprezzato in particolare dai piloti di 'sustainer'. Raggiunta una quota di sicurezza, l'ulteriore salita può essere garantita dal propulsore.Requisiti di base sono un'auto con gancio di traino e un campo di volo sufficientemente lungo. Se non lo fosse, è possibile utilizzare pulegge aggiuntive e accorciare la corsa/velocità del veicolo di traino (auto pulley launch system).
- Antares 23E
- Discus
- Traino con TESLA modello X con telecamera posteriore
REQUISITI per il PILOTA
L'abilitazione all'auto-traino deve essere inserita nella licenza…
+ PERFORMANCE: sigillatura superfici mobili
Nov 14, 2022
Per aumentare le prestazioni del velivolo è consigliabile sigillare lo spazio tra le superfici fisse e quelle mobili.
La soluzione più diffusa è il:
a) mylar precurvato
da applicare con un robusto nastro biadesivo e fissato con uno strato di sottile nastro in PVC
da applicare sull'ala e sulla superficie di controllo per creare tenuta ermetica e ridurre l'attrito del nastro convesso in mylar che vi scorre sopra
2023 Fiera AERO: 19-22 aprile
Nov 13, 2022
L'industria aeronautica si riunirà nuovamente all'AERO di Friedrichshafen (D) dal 19 al 22 aprile 2023:
mercoledì / venerdì - dalle 9.00 alle 18.00
sabato - dalle 9.00 alle 17.00
sabato - dalle 9.00 alle 17.00
I biglietti d'ingresso potranno essere acquistati on-line probabilmente già da metà dicembre di quest'anno.
GET SPONSORED per i giovani
Nov 12, 2022
LX-Nav, costruttore di strumenti per il volo a vela, torna di nuovo a sponsorizzare i giovani.
REQUISITI
- un'età tra i 16 e 28 anni
- > di 500h di volo
- partecipazione a gare nel 2023
Inviare CV e candidatura a Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo. .
Il 10 gennaio 2023 saranno annunciati i vincitori.
NOTA link a giovani sponsorizzati in…
REQUISITI
- > di 500h di volo
- partecipazione a gare nel 2023
Inviare CV e candidatura a Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo. .
Il 10 gennaio 2023 saranno annunciati i vincitori.
NOTA link a giovani sponsorizzati in…
Cannabis and flying
Nov 11, 2022
Secondo recenti studi il consumo legale di cannabis, sia medico che non, è sempre più diffuso in tutto il mondo. È noto che il Delta⁹-THC (detto comunemente THC o tetraidrocannabinolo) compromette il volo e le prestazioni cognitive (p.es. attenzione, memoria, linguaggio, percezione, ragionamento, orientamento), ma molti consumatori non sono sicuri di quanto duri questa inabilità.
Le nuove ricerche hanno rivelato un'ampia variabilità nella durata dei suoi effetti dal momento che è influenzata da vari fattori, tra cui principalmente la modalità di consumo (orale o per inalazione) e la frequenza d'uso.
Alcune analisi indicano anche che l'inabilità può durare fino a 24 ore, se si consumano dosi elevate di THC per via orale. Una durata tipica, tuttavia, è di 4 ore, quando dosi più basse di THC vengono consumate attraverso il fumo o la vaporizzazione e vengono svolti compiti più semplici (per esempio, quelli che utilizzano abilità cognitive come i tempi di reazione, l'attenzione sostenuta e…
Rivista 'Volo a Vela' n. 391
Nov 11, 2022
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Sommario
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I numeri pubblicati dal 1957 sono disponibili in formato PDF ad eccezione di quelli degli ultimi 2 anni.
Gli arretrati degli ultimi due anni sono disponibili a richiesta in forma cartacea: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.
Licenza sportiva FAI: come stampare la propria
Nov 10, 2022
Basta semplicemente inserire il proprio indirizzo e-mail a questo link:
- se i vostri dati di posta elettronica sono inseriti nel database, riceverete una copia della vostra licenza;
- se non si riceve una copia della licenza, contattare il proprio NAC (in Italia AeCI) per verificare che la licenza sia valida e che l'indirizzo e-mail inserito sia corretto.
ESEMPIO
- se i vostri dati di posta elettronica sono inseriti nel database, riceverete una copia della vostra licenza;
- se non si riceve una copia della licenza, contattare il proprio NAC (in Italia AeCI) per verificare che la licenza sia valida e che l'indirizzo e-mail inserito sia corretto.
2022 FAI Awards winner: Marina Vigorito, ITALY
Nov 09, 2022
I riconoscimenti della FAI sono un evento annuale di spicco nel calendario degli sport aerei.
La 116.ma FAI General Conference (1-3 nov 2022) ha reso omaggio agli eccezionali contributi apportati all'aeronautica e all'astronautica da gruppi e individui, tra cui Marina Vigorito (ITALIA) per la Medaglia Pelagia.
Marina Vigorito è stata inoltre appena ri-eletta nel FAI Executive Board col maggior numero di voti.
Riverniciare un aliante (in composito): quale vernice
Nov 08, 2022
Anche la migliore finitura finisce per invecchiare e l'aliante diventa anche antiestetico.
Quando il pensiero di una necessaria riverniciatura si affaccia, sono utili alcune considerazioni.
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Riverniciatura e Pesate
Una superficie impeccabile protegge la struttura del velivolo dagli agenti atmosferici e contribuisce a una lunga durata del velivolo. Una riverniciatura completa è però molto più complicata e richiede molto tempo rispetto a quella di un aliante di nuova costruzione, dove la vernice viene spruzzata nello stampo. Ed è proprio questa lacca che deve essere completamente rimossa durante la riverniciatura, cioè carteggiata. Quando la vecchia vernice è stata completamente rimossa, si deve poi ispezionare il velivolo per individuare eventuali crepe, che possano estendersi al laminato, e se necessario provvedere alle opportune riparazioni.NOTA
Spesso, per evitare che le fessure già presenti nella resina possano screpolarsi di li a poco tempo dopo,…
HAWK: feed-back dopo 1 anno
Nov 05, 2022
Dopo 1 anno di verifiche in volo il Prof. Heinrich Meyr espone su Youtube una prima importante conclusione dal titolo:
"La lancetta BLU indica sempre un valore superiore a quello della lancetta ROSSA (vario TEK): non è un errore"
NOTA - la presentazione è in tedesco, ma le videate sono in inglese
Volo d'onda: come prepararsi by TopMeteo
Nov 03, 2022
Per tutti i piloti entusiasti del volo d'onda, TopMeteo fornisce grafici sulle onde di rilievo.
Il link all'articolo (in lingua inglese) spiega in dettaglio come:
- prepararsi al volo,
- funziona l'analisi e
- cosa sono le onde di montagna.
EAS Newsletter - Autunno 2022
Ott 29, 2022
EAS - la voce dell'aviazione sportiva e ricreativa in Europa
Info su EAS
Storia
Fondata nel 1988 come organizzazione senza scopo di lucro e dal 1994 affiliata alla FAI per la protezione a lungo termine dell'aviazione sportiva e ricreativa in Europa.
Attuale Presidente: avv. Andrea Anesini (ITALIA)
Obiettivi
L'EAS sostiene un ambiente normativo europeo proporzionato alla complessità degli aeromobili e alla natura delle operazioni di volo. Una regolamentazione minima che garantisca:
- la sicurezza del volo,
- l'accesso allo spazio aereo,
- la libera circolazione e
- un'organizzazione efficiente ed economica delle operazioni
affinché gli sport aerei possano sopravvivere e prosperare.
Storia
Fondata nel 1988 come organizzazione senza scopo di lucro e dal 1994 affiliata alla FAI per la protezione a lungo termine dell'aviazione sportiva e ricreativa in Europa.
Attuale Presidente: avv. Andrea Anesini (ITALIA)
Obiettivi
L'EAS sostiene un ambiente normativo europeo proporzionato alla complessità degli aeromobili e alla natura delle operazioni di volo. Una regolamentazione minima che garantisca:
- la sicurezza del volo,
- l'accesso allo spazio aereo,
- la libera circolazione e
- un'organizzazione efficiente ed economica delle operazioni
affinché gli sport aerei possano sopravvivere e prosperare.
Fughe semi-ala/fusoliera: quali nastri adesivi usare ?
Ott 29, 2022
La varietà di nastri adesivi presenti sul mercato è molto ampia: nastri adesivi in PVC (polivinilcloruro), PP (polipropilene) e altre materie plastiche, in carta, telati o rinforzati con fibre, biadesivi, isolanti o crespati e tanti altri ancora.
Nel Volo a Vela sono di interesse i nastri in:
a) PVC (polivinilcloruro)
idoneo per ogni applicazione e attacca su ogni tipo di materiale. E' consigliabile quando si deve applicare in posizioni scomode o su materiali difficili. Buon equilibrio tra forza di adesione e flessibilità. È adatto all'uso esterno grazie alle buone proprietà di invecchiamento e di resistenza agli agenti atmosferici. Inoltre, è resistente agli oli, acidi e agli alcali.
b) PE (polietilene/politene)
estremamente elastico con adesivo in gomma aggressivo. Consente di seguire curve complesse, ma costoso. Utilizza una protezione UV che lo fa durare più a lungo al sole rispetto ad altri prodotti.
Nastro BOWLUS
Si tratta di un nastro 'TOP' progettato per…
Nel Volo a Vela sono di interesse i nastri in:
a) PVC (polivinilcloruro)
idoneo per ogni applicazione e attacca su ogni tipo di materiale. E' consigliabile quando si deve applicare in posizioni scomode o su materiali difficili. Buon equilibrio tra forza di adesione e flessibilità. È adatto all'uso esterno grazie alle buone proprietà di invecchiamento e di resistenza agli agenti atmosferici. Inoltre, è resistente agli oli, acidi e agli alcali.
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estremamente elastico con adesivo in gomma aggressivo. Consente di seguire curve complesse, ma costoso. Utilizza una protezione UV che lo fa durare più a lungo al sole rispetto ad altri prodotti.
Nastro BOWLUS
ACAO: attività principali della stagione 2023
Ott 27, 2022
Gli appuntamenti di maggior rilevo del prossimo anno promossi dall'AeC ACAO sull’aeroporto di Calcinate (LILC) saranno:
- CID (Campionato Italiano di Distanza)
1 marzo – 15 settembre 2023
- SAP (Stage Alta Performance)
16 – 22 aprile 2023
- CCV (Coppa Città di Varese)
30 aprile – 6 maggio 2023
- CI OPEN (Campionato Italiano)
30 aprile - 8 maggio
- E-Glide
10 – 16 settembre 2023
LX DAQ: monitorare l'impianto d'ossigeno e non solo ...
Ott 26, 2022
Recentemente la LX-NAV ha presentato LX DAQ: un dispositivo di acquisizione dati analogico universale con 4 ingressi personalizzabili.
In pratica permette di visualizzare sui display dei computer di volo LX80xx/90xx (tramite 'NavBox') per esempio:
- pressione della bombola d'ossigeno
- temperature
- livello carburante
e tutti quei dati (input) analogici con un intervallo di tensione tra 0-12 volts.
- pressione della bombola d'ossigeno
- livello carburante
e tutti quei dati (input) analogici con un intervallo di tensione tra 0-12 volts.
Calendario CAMPIONATI ITALIANI di Volo a Vela: anno 2023 (dati ufficiosi)
Ott 25, 2022
In attesa di delibera dell'AeCI, il 9 ottobre scorso l'STS ha esposto il calendario dei Campionati Italiani (CI) per la stagione 2023:
CI 18m
Torino, 31 marzo / 2 aprile e 7-10 aprile
CI OPEN
Calcinate (VA), 30 aprile / 8 maggio
CI Standard / 15m / 20m
Voghera (PV), 2-4 e 9-11 giugno
CI - Unica / Club
Promozione
Ferrara (FE), 16-18 e 23-25 giugno
CI 18m
Torino, 31 marzo / 2 aprile e 7-10 aprile
CI OPEN
Calcinate (VA), 30 aprile / 8 maggio
CI Standard / 15m / 20m
Voghera (PV), 2-4 e 9-11 giugno
CI - Unica / Club
Promozione
Ferrara (FE), 16-18 e 23-25 giugno
AeCI: premiazione Campioni Italiani e Internazionali 2019-2020-2021
Ott 22, 2022
Il 5 novembre 2022 si terrà a Roma la cerimonia di assegnazione dei titoli di Campione Italiano e Internazionale per gli anni 2019-2020-2021 presso il Salone d'Onore del CONI - Foro Italico - Roma
- ore 12:00 inizio Cerimonia Saluti ai Campioni
- ore 12:15 Premiazione Specialità (Volo a Motore/Acrobazia Aerea a Motore e in Aliante/Volo a Vela/Paracadutismo/Aeromodellismo/VDS a motore/VDS Libero/Aerostatica)
- ore 14:30 Chiusura della Premiazione
Novità 2023 per i piloti della Rosa Nazionale
Ott 21, 2022
In occasione del Meeting Annuale del Volo a Vela - tenutosi a Valbrembo (BG) il 9 ottobre scorso - il CT della Rosa Nazionale piloti, Margherita Acquaderni, ha esposto il proprio programma per l'anno 2023. Il primo incontro operativo si terrà a Milano il 12 novembre 2022 presso la sede di Alpha Test Srl.
L'incontro verterà su:
- nomina degli "atleti azzurri", che rappresenteranno l’Italia negli eventi FAI 2023 Cat. 1
- determinazione degli obblighi di allenamento individuali (anno 2023)
- definizione dei requisiti e delle attività di ogni Capo Squadra per gli eventi FAI 2023 di Cat. 1
- individuazione delle date dei prossimi incontri per lo studio e approfondimento dei:
▪ regolamenti della FAI
▪ regolamenti nazionali AeCI
▪ strumenti hardware (computer di volo) e software di analisi dei voli SeeYou
- comunicazione della data e località di svolgimento del prossimo Training Mentale (2 gg.)
- determinazione delle proposte/variazioni italiane sui regolamenti FAI da presentarsi…
Anti-Doping: seminario FAI "Fly Clean" via web
Ott 19, 2022
Da mercoledì 19 ottobre 2022 la FAI da inizio a una serie di webinar dal nome Fly Clean a cura del Responsabile Antidoping FAI, anche se il tema non sembra essere di grande criticità nel mondo del volo.
Il seminario è indirizzato ad allenatori e atleti per approfondire cosa significa l'impegno di "volare pulito". In particolare si propone di delineare:
- l'importanza del fair play negli sport aerei,
- il ruolo del programma antidoping FAI e
- il modo in cui i test influenzano le routine degli atleti.
Webinar 1 Introduzione a "Fly Clean"
19 ottobre 2022 alle 15:00 (UTC)
Presentatore: Kamila Vokoun Hajkova, Responsabile Antidoping FAI
Ospite: Marja Osinga-Meek MD AME, Presidente della Commissione Medico-Fisiologica FAI (CIMP)
Webinar 2 Spiegazione dell'elenco dei prodotti vietati WADA e delle procedure di test
16 novembre 2022 alle 14:00 (UTC)
Presentatore: Kamila Vokoun Hajkova, Responsabile Antidoping FAI
Ospite: Jacques Berlo, Presidente Commissione Rotorcraft FAI (CIG), Vicepresidente FAI,…
DMSt Indexliste 2022: DAeC approva l'elenco handicap del campionato tedesco di distanza
Ott 07, 2022
Cosa è cambiato?
Alla lista sono stati aggiunti alcuni alianti più vecchi, che in precedenza non erano presenti:
a) JS1C, l'ASH 31 MI 21m e l'Antares 21E sono stati declassati ciascuno di un punto.
Questo affinamento è stato apportato per creare una maggiore scarto dai velivoli di Open Class (EB 29) più performanti. Per l'Antares sono state prese in considerazione anche le limitazioni della zavorra d'acqua;
b) la scorsa stagione i 18m senza flap (Discus 2c 18m, LS 8 18m, ASW 28 18m) sono stati calcolati con un indice di 113.
Dopo una valutazione sui risultati della scorsa stagione, questi alianti sono tornati a quota 114;
c) per gli…
Meteosat di Terza Generazione: una rivoluzione anche per il volo a vela
Ott 06, 2022
In breve avremo un servizio meteorologico su Europa e Africa ad altissimo contenuto di informazioni ed enormemente più preciso.
Di questa nuova frontiera tecnologica ne beneficeranno anche i volovelisti europei. Si potranno p.es. visualizzare voli sincronizzati con immagini satellitari mozzafiato e avere una riproduzione simile a un video. WeGlide e Skysight si sono già accordati in tal senso e offrono immagini satellitari (di altre parti del mondo) con risoluzione ogni 5 minuti (vedi: Supporter or Premium package: 'overview' per 14 gg. gratis).
Magari, in un futuro molto prossimo, i volovelisti potranno disporre di queste "imaging" anche sui loro computer di bordo, quasi in…
Norme e regolamenti FAI / CONI / AeCI - Parte 2
Ott 05, 2022
A seguito della riunione del 30 settembre a Roma presso l' AeCI, l'STS (Servizio Tecnico di Specialità) del Volo a Vela ha divulgato un aggiornamento al quadro normativo recentemente pubblicato nella news Norme e regolamenti FAI / CONI / AeCI - Parte 1. In particolare lo scorso 19 luglio la CCSA (Commissione Centrale Sportiva Aeronautica) e il Consiglio Federale dell'AeCI hanno approvato:
Regolamenti Nazionali
- Criteri per la formazione delle rappresentative italiane di volo a vela - 2022
- Elenco alianti classe Club - Italia- 2022 / Tabella dei pesi di rif.to e dei valori di handicap (validità dal 1 marzo 2022)
- Regolamento dei Record Italiani di Volo a Vela - 2022
- Allegato A - Record , (IGC Club Class List del 15 April 2021) per i record metropolitani classe Club
- Regolamento rilascio insegne FAI volo a vela - 2022
Regolamenti Nazionali- Criteri per la formazione delle rappresentative italiane di volo a vela - 2022
- Elenco alianti classe Club - Italia- 2022 / Tabella dei pesi di rif.to e dei valori di handicap (validità dal 1 marzo 2022)
- Regolamento dei Record Italiani di Volo a Vela - 2022
- Allegato A - Record , (IGC Club Class List del 15 April 2021) per i record metropolitani classe Club
- Regolamento rilascio insegne FAI volo a vela - 2022
Il paracadute personale: emergenza con vela tonda o alare?
Ott 05, 2022
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ENAC lo definisce (nella NAV-16D) come "paracadute di salvataggio", EASA come emergency parachute. Da sapere che per norma il paracadute di salvataggio non può rientrare nell'equipaggiamento di un aeromobile. Pertanto nessun EASA Form 1 è richiesto, ad eccezione di un libretto per la manutenzione periodica. Certo è che in caso di emergenza deve funzionare. L'umidità, l'acqua, il sudore, i raggi UV sono i principali nemici di imbraghi e vele.
E poi: è meglio avere una vela tonda (a calotta) o un profilo alare? Indubbiamente il profilo alare ha un prezzo d'acquisto maggiore, ma dei vantaggi non trascurabili:
- rapidità di apertura (in termini di tempo e quota persa per il dispiegamento della vela),
- controllo della traiettoria,
- maggior raggio d'azione,
- capacità di frenata,
- dimensioni e peso ridotti.
Lo descrive scherzosamente Bernard, lo sfortunatissimo orso polare antropomorfo, nel video (1':17")
Ossigeno d'emergenza: prevenire l'ipossia
Ott 04, 2022
Non è raro nel volo a vela trovarsi oltre i 3.000 metri. Purtroppo la quota inflenza significativamente le facolta mentali (ipossia). In via d'emergenza, per chi non dispone di un impianto d'ossigeno a bordo, può essere utile dotarsi di una piccola e leggera bottiglia d'ossigeno d'emergenza. Diversi sono i produttori sul mercato. In genere vengono impiegate per il recupero dello sportivo, anche in quota.
Anche la FAI (Federazione Aeronautica Internazionale) qualche anno fa' ha chiarito che la somministrazione di ossigeno durante una prestazione sportiva non è doping (vedi anche WADA - World Anti Doping Agency), ma tutela la salute e la sicurezza dell'atleta.
Manutenzione (multi) sonde ESA-SYSTEMS
Ott 03, 2022
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- la presa TE (Total Energy)
- tutto l'impianto
o come sostituire gli "O-ring"
Volo a Vela: manuale di training mentale
Ott 02, 2022
In breve, il 'training mentale':
- aiuta gli sportivi e gli istruttori ad assumere un atteggiamento attivo, consapevole e propositivo nei confronti della propria disciplina,
- facilita l’autoconsapevolezza,
- permette di riconoscere le ragioni che stanno dietro i sentimenti e le azioni,
- aiuta le persone a raggiungere i loro scopi.
Sesso e prestazioni sportive
Ott 01, 2022
E’ possibile avere rapporti sessuali prima di una prestazione sportiva o questo può influenzare l’esito della performance?
Platone scrisse nel 444 a.C. che i concorrenti olimpici prima delle gare dovrebbero evitare l'intimità sessuale. Nel 77 d.C. Plinio il Vecchio scrisse al contrario che: "Gli atleti quando sono pigri sono rivitalizzati dal fare l'amore". Migliaia di anni dopo la polemica continua.Nel passato recente la questione, se avere rapporti sessuali prima di una prestazione sportiva, è ancora piuttosto dibattuta con particolare riferimento ad alcuni tipi di sport – quali il calcio ad esempio - in cui gli atleti erano invitati al ritiro. Oggi questa indicazione all’astensione della pratica sessuale nei giorni precedenti gli incontri importanti è molto più limitata e meno convalidata soprattutto dal punto di vista scientifico.
In linea generale sembra che l’attività sessuale, se praticata in maniera moderata e non eccessivamente prolungata nel tempo, sia conciliabile anche…
LS4-Jet: ora possibile anche il retrofit
Set 30, 2022
Il costruttore tedesco M+D Flugzeugbau, con sede a Friedeburg (Germania) ha completato con successo gli ultimi voli di prova necessari per l'approvazione dell'EASA del suo motore a reazione MD-TJ 42 come 'sustainer' per tutti i modelli di alianti LS4. Ad oggi, M+D Flugzeugbau ha equipaggiato oltre 200 alianti della Jonker Sailplanes con lo stesso tipo di turbina. Da ottobre 2022 è possibile anche la conversione all'LS4-JET. L'approvazione di EASA è attesa per ottobre 2022. Sarà disponibile anche la conversione in LS4-JET direttamente da M+D Flugzeugbau o, in alternativa, in kit. Il peso aggiuntivo è di ca. 19 chilogrammi oltre ai serbatoi alari con capacità da 25 a 55 lt.
Meeting annuale del Volo a Vela: 9 ottobre 2022, Valbrembo (BG)
Set 29, 2022
La seconda domenica di ottobre si svolgerà presso l'aeroporto di Valbrembo (LILV) il consueto incontro dei volovelisti italiani in concomitanza con l'Open-Day dell'aeroclub AVA col seguente orogramma:
Sala Grande
9.00-11.00 - Squadra Nazionale Italiana Volo a Vela:
- consuntivo 2022
- preparazione stagione 2023
- allenamenti 2023
11.00-12.00 - Riunione 2022 Fly Pink
12.00.13.30 - STS Volo a Vela:
- aggiornamenti EGU-FAI
- ggiornamenti IGC
- consuntivo Gare
- calendario 2023
Conclusione AeCI saluti del Presidente Arch. Giuseppe Leoni
Sala Piccola
10.00-11.00 - STS Volo a Vela acrobatico
Piscina
14.30-16.00 - Premiazione CID e Volo a Vela Acrobatico
Norme e regolamenti FAI / CONI / AeCI - Parte 1
Set 27, 2022
Un quadro normativo riassuntivo e di riferimento per il pilota sportivo di volo a vela - Anno 2022:
Regolamenti Internazionali FAI
Sul sito web della FAI, nella “Section 3 – GLIDING” (Volo a Vela) => FAI GLIDING COMMISSION (IGC), sono scaricabili tutti i codici sportivi in vigore tra cui i più importanti:
- FAI Sporting Code, General Section
- FAI Code of Ethics - Anti-doping Rules: FAI … e AeCI (anche per Domanda di Esenzione – TUE)
- FAI Standard Preliminary Record Claim Form
- FAI World Distance Calculator
Regolamenti Nazionali AeCI
- AeCI Circolare n. 1-2022 Rilascio-rinnovo Licenze Sportive FAI 2022
- 2014 AeCI Regolamento atleti Azzurri e Nazionali
- 2014 AeCI Regolamento Sportivo Nazionale (RSN)
- 2012 Codice di Giustizia Federale
NOTA di interesse per gli atleti Azzurri
- 2015 AeCI Missioni e Criteri Generali per rimborsi personale non-dipendente
- AeCI Nota rimborso spese
- 2022 AeCI Regolamento Tecnico…
Regolamenti Internazionali FAI
Sul sito web della FAI, nella “Section 3 – GLIDING” (Volo a Vela) => FAI GLIDING COMMISSION (IGC), sono scaricabili tutti i codici sportivi in vigore tra cui i più importanti:
- FAI Sporting Code, General Section
- FAI Code of Ethics - Anti-doping Rules: FAI … e AeCI (anche per Domanda di Esenzione – TUE)
- FAI Standard Preliminary Record Claim Form
- FAI World Distance Calculator
Regolamenti Nazionali AeCI- AeCI Circolare n. 1-2022 Rilascio-rinnovo Licenze Sportive FAI 2022
- 2014 AeCI Regolamento atleti Azzurri e Nazionali
- 2014 AeCI Regolamento Sportivo Nazionale (RSN)
- 2012 Codice di Giustizia Federale
NOTA di interesse per gli atleti Azzurri
- 2015 AeCI Missioni e Criteri Generali per rimborsi personale non-dipendente
- AeCI Nota rimborso spese
- 2022 AeCI Regolamento Tecnico…
La partenza PEV (Pilot Event Marker)
Set 24, 2022
PEV: un metodo introdotto dalla FAI/IGC nel 2020 e utilizzato recentemente ai Campionati del Mondo di Volo a Vela in Ungheria.
Forse una possibile soluzione per evitare il paradosso di Nash - conosciuto come il ‘Dilemma del prigioniero’ - in cui si dimostra che le strategie dominanti non implicano sempre un equilibrio ottimale. Secondo Nash ogni giocatore sceglie la propria strategia dominante sulla base delle aspettative di scelta del giocatore avversario.
Ne aveva già scritto anni fa' un volovelista americano, John Cochraine, nel suo articolo ‘The start-time game in Competition Soaring’.
MILAN: progetto di un ala mutante (morphing)
Set 20, 2022
Tra i progetti in corso il MILAN: cambiare la forma del bordo di entrata permetterebbe di ottenere un maggiore coefficiente di portanza alle basse velocità e per esempio ridurre la superficie alare mantenendo invariata la velocità di stallo e di virata con conseguenti aumento delle prestazioni alle alte velocità.
fs36: FBW e Fowler flap
Set 19, 2022
L'ultimo progetto dell'AKAFLIEG-Stoccarda (Germania) è l'aliante fs36 con un sistema di comando elettronico digitale "Fly-By-Wire" (FBW) al posto deii comandi di volo diretti.
L'FBW permetterebbe di incrementare da un lato la sicurezza nel volo, come:
- tenere sottocontrollo lo stallo o addirittura tutto l'inviluppo di volo del velivolo,
- evitare collisioni o infrazioni di spazi aerei,
ma anche di migliorare le prestazioni. Per esempio:
- controllando le superifici mobili in modo indipendente senza l'ausilio di un miscelatore o
- installando un sistema di prevenzione del "flutter" costruendo velivoli più leggeri.
Oltre a ciò l' fs36 si doterà di ipersostentatori a scorrimento (Fowler flap) per aumentare la corda media alare di ca. il 20%.
2022 E4GIDE, Francia: vince Giorgio Galetto
Set 18, 2022
Dopo una settimana di gare è l'italiano Giorgio Galetto su Ventus 3F-18m a vincere questa 4a edizione della e4Glide. Secondo Matthew Scutter (LS8-neo 18m, Australia) e terzo posto per Benjamin Néglais (Ventus 2cxa FES-18m, Francia).
Da notare che da quest'anno le "e-concept competitions" si aggiungono nella "FAI/IGC Ranking List" (vedi "Annex D" dello "Sporting Code - Section 3 - Gliding") dando quindi un punteggio ai piloti partecipanti.
49th VGC International Rally 2022
Set 17, 2022
Si è da poco concluso il 49° raduno del VGC. Un evento mondiale a cadenza annuale degli appassionati degli alianti d’epoca.
Il pre-raduno di avvicinamento a Celje si è tenuto a Ferrara, dove si sono ritrovati alcuni partecipanti, proveniente da diversi paesi europei, con 6 alianti. Pochi i partecipanti alla manifestazione di Ferrara, ma tutti soddisfatti su molteplici aspetti di questo incontro.
Il Raduno di Celje ha vista la partecipazione di 43 alianti con al seguito un centinaio di persone. Molto la soddisfazione dei partecipanti sia sotto l’aspetto organizzativo che meteorologico.
Marte: dopo Ingenuity un aliante senza motore
Set 16, 2022
La NASA sta lavorando a un aliante senza motore per la futura esplorazione aerea del Pianeta Rosso.
Il successo dell'elicottero Ingenuity nella missione Mars 2020 Perseverance ha incoraggiato gli ingegneri a valutare diverse opzioni di esplorazione aerea e poter:
- studiare Marte in un modo nuovo,
- visitare luoghi che i rover non possono raggiungere (p.es. canyon e vulcani),
- assistere a processi atmosferici e climatici a una quota dove gli orbiter non possono vedere e i rover non riescono ad arrivare.
L'aliante progettato ha un'apertura alare di circa 3,3 metri e pesa circa 5 chilogrammi. Oltre ad avere una grande autonomia sarebbe in grado di trasportare:
- una serie di sensori di navigazione,
- una fotocamera,
- sensori di temperatura e gas
per raccogliere informazioni sull'atmosfera e sul paesaggio marziano.
Rilasciato da un pallone, sfrutterebbe le correnti ascensionali termiche e il volo dinamico, sull'esempio di quello dell'albatross, guadagnando energia attraversando ripetutamente il…
2023 IGC Plenary Meeting: dove e come si decide il futuro dell'agonismo
Set 15, 2022
Il prossimo anno la Commissione Internazionale del Volo a Vela (FAI/IGC) si riunirà a Copenaghen, Danimarca. E’ l’occasione periodica per ogni Paese di proporre implementazioni e/o modifiche ai regolamenti FAI in materia di competizioni, record e insegne tramite il rispettivo NAC (National Airsport Control). Per l’Italia il NAC è l’AeCI e il delegato AeCI per l'IGC Aldo Cernezzi.
In particolare l'iter per le proposte ha le seguenti scadenze:
- notifica delle proposte e delle candidature: 30 settembre 2022
- presentazione delle proposte motivate e relazioni: 31 dicembre 2022
- assegnazione di riconoscimenti: 60 giorni prima della riunione plenaria
- disponibilità a tutti i delegati IGC nazionali di tutte la varie proposte/modifiche: 45 giorni prima della riunione plenaria
Buon punto di partenza per un approfondimento è il Resoconto della decisioni 2022 prese nel corso della riunione plenaria del 3-5 marzo.
"Danza col vento" di J.M. Clément, disponibile in italiano
Set 15, 2022
Il "Centro Volo Nord Est" (CVNE), spesso ricordato come "Enemonzo is magic", con grande passione annuncia di aver tradotto in italiano il libro di Jean-Marie Clément "Dancing with the wind" (Danza col vento), manuale dedicato esclusivamente al volo dinamico di pendio e d'onda. Prefazione di Álvaro de Orleans-Borbón.
Strobo per alianti, ora anche in kit
Set 14, 2022
Il kit ha però delle funzioni limitate rispetto al sistema assemblato. In particolare non prevede il collegamento con Flarm o connectBOX (della Sotecc) e quindi la strobo deve essere accesa ogni volta prima del decollo.
AS - Alexander Schleicher dietro le quinte
Set 13, 2022
In questa serie di video "Dietro le quinte" (video in tedesco con sottotitoli in inglese) il team della AS ci spiega le idee, la filosofia e le scelte costruttive dei loro velivoli:
Behind the curtain - Part 1
Behind the curtain - Part 2
'Prop fall-off': indagine su elica perduta da Arcus-T, HB-2467
Set 12, 2022
Fonte: SUST
(testo in tedesco / sotto, traduzione abbreviata)
I fatti
Alle 15:52 a sud-ovest di Ricken (CH), a un'altitudine di circa 1100m slm, il pilota estrae il motore ausiliario (turbo) sperando poi di raggiungere a motore una meteo migliore tra Wägital e Mythen e di prolungare così il volo. Purtroppo i primi due tentativi, eseguiti seguendo la procedura indicata nella check-list, non hanno successo. Così, poco prima del villaggio di Benken a un'altitudine di circa 1045m slm, corrispondenti a 635m dal suolo, il pilota accelera nuovamente il velivolo per un ulteriore tentativo, stavolta però a una velocità superiore. Immediatamente il motore si avvia e ne segue un forte botto.
A questo punto il pilota verifica che il velivolo è ancora controllabile e decide di atterrare nel vicino aeroporto di Schänis. Intanto dal retrovisore il passeggero aveva notato la mancanza dell'elica, riferendolo al pilota che ne ritrae la parte restante, e atterra sull'aeroporto di Schänis senza ulteriori…
Studi sui fenomeni ondulatori in Patagonia
Set 11, 2022
Alla fine del 2019, gli scienziati del DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt / Centro tedesco di aeronautica e astronautica) hanno effettuato una campagna di misurazioni in Patagonia con l'obiettivo di migliorare la comprensione dei fenomeni all'origine dell'onda.
Quiet Vent: attenuatore di rumore nell'abitacolo
Set 09, 2022
"Quiet Vent" è una semplice soluzione per ridurre il rumore nel cockpit a finestrino aperto (ca. dba). Crea una transizione fluida del flusso d'aria nell'abitacolo ed è facile da installare:
facile da installare.
2022 Campionati del Mondo Femminili, Inghilterra
Set 08, 2022
In due settimane di gare 43 piloti, l'élite del volo a vela femminile, hanno gareggiato con una meteo spesso complicata.
Elena Fergnani 4.ta classificata, in classe Club, a un soffio dal podio. Un po' più sfortunata invece Patrizia Roilo nella classe 18m.
Risultati in SoaringSpot
BWS Bug Wiper System: il sistema più diffuso per rimuovere insetti dalle ali
Set 07, 2022
Oggi il sistema BWS si completa con pulegge per assicurare ai cavi 'Bowden' una scorrevvolezza a prova di grippaggio.
Rivista 'Volo a Vela' n.390
Set 01, 2022
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Sommario
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I numeri pubblicati dal 1957 sono disponibili in formato PDF ad eccezione di quelli degli ultimi 2 anni.
Gli arretrati degli ultimi due anni sono disponibili a richiesta in forma cartacea: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.
I SIGNORI DEL VOLO - Dentro l'abitacolo di un'anima errante
Ago 29, 2022
Un interessante libro per il pilota sportivo con 20 esercizi di training mentale. Una guida per vivere lo sport in modo migliore. Aiuta gli sportivi ad assumere un atteggiamento attivo, a ricononoscere le ragioni che stanno dietro i sentimenti e le azioni, e infine a raggiungere i loro scopi.
In particolare nasce dalle riflessioni emerse alcuni anni fa' nei vari corsi effettuati con la 'Nazionale di Volo a Vela'.
Propone idee ed esercizi mentali adatti per ogni fase del volo:
- dalla preparazione della macchina,
- all'attesa,
- al decollo,
- alla gara,
- al recupero post gara.
Autore: Dott. Lorenzo Manfredini
Psicologo e Psicoterapeuta con una formazione nell’ambito dello sport, della crescita personale, del counseling e della psicoterapia corporea e cognitiva
Cuffie/Auricolari BOSE 'in-ear con riduzione attiva del rumore
Ago 28, 2022
BOSE QuietComfort® 20
con cancellazione attiva del rumore per dispositivi Samsung e Android.
Una alternativa alle cuffie tradizionali per i piloti di alianti a 'decollo autonomo' o 'sustainer':
- occupa molto meno spazio nell'abitacolo,
- assicura un'ottima qualità del suono,
- grande autonomia della batteria (ca. 16 ore).
"600 kg per tutti"
Ago 27, 2022
Lo scorso dicembre il ministro del MIMS ha firmato il Decreto Ministeriale n. 503 che modifica l’allegato alla Legge 106/85 aggiornando le caratteristiche degli apparecchi VDS. Si è arrivati ai “600 kg per tutti” di massa max al decollo (MTOM), alianti (mono o biposto) inclusi, purché equipaggiati con propulsore.
Anche altri Paesi Europei hanno fatto la stessa scelta. E quest'anno abbiamo visto competere Sebastian Kawa (Polonia) e Bruno Herencic (Croatia) su Diana2 FES “microlight" (VDS).
Children Aviation
Ago 26, 2022
Da diversi decenni in Lituania si addestrano i bambini al volo secondo la cultura del coinvolgimento precoce. Il piccolo paese baltico ha grandi tradizioni aeronautiche e il volo a vela per bambini si pratica legalmente:
- con un'esenzione speciale nel diritto aereo,
- è parzialmente sponsorizzato dal Ministero dell'Istruzione.
Il verricello steso sul terreno è considerato al pari di una “giostra” e non si configura come un velivolo. Per maggiore sicurezza, i comandi possono essere bloccati o parzialmente sbloccati in funzione dei progressi dell'allievo. Alcuni aeroclub locali organizzano regolarmente campi estivi dedicati ai giovanissimi.
- con un'esenzione speciale nel diritto aereo,
- è parzialmente sponsorizzato dal Ministero dell'Istruzione.
Il verricello steso sul terreno è considerato al pari di una “giostra” e non si configura come un velivolo. Per maggiore sicurezza, i comandi possono essere bloccati o parzialmente sbloccati in funzione dei progressi dell'allievo. Alcuni aeroclub locali organizzano regolarmente campi estivi dedicati ai giovanissimi.
2022 – Giornata del volo a vela tedesco
Ago 25, 2022
Rivista 'Volo a Vela' n.389
Ago 25, 2022
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Sommario
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I numeri pubblicati dal 1957 sono disponibili in formato PDF ad eccezione di quelli degli ultimi 2 anni.
Gli arretrati degli ultimi due anni sono disponibili a richiesta in forma cartacea: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.
Il primo Avgas senza piombo ad alto numero di ottani approvato dalla FAA
Ago 23, 2022
Alla fine abbiamo ricevuto la notizia che aspettavamo da molto tempo: l'Avgas senza piombo del produttore GAMI con 100 ottani è stato approvato dalla FAA (fonte AOPA).
Ad oggi questo carburante è stato omologato per poco più di 600 motori aeronautici. Ora, con l'Avgas G100 UL, tutti i motori Continental e Lycoming potranno utilizzarlo dopo aver ottenuto un certificato di tipo supplementare (STC). A questo punto, anche se c'è ancora molta strada da fare per l'introduzione sul mercato, possiamo finalmente escludere lo scenario apocalittico in cui, dopo un possibile divieto dell'additivo 'piombo tetraetile' (TEL), non ci sia più carburante disponibile tra qualche anno.
L’effetto Bernoulli – un rischio aerodinamico
Ago 22, 2022
I conducenti di auto e rimorchi conoscono la situazione: mentre un camion viene sorpassato, il rimorchio viene 'aspirato' come per magia verso il veicolo grande e pesante.
Questo comportamento è il risultato dell'effetto Bernoulli:
nel sorpasso sia il camion che il rimorchio spingono l'aria in avanti e di lato.
Di conseguenza, parte dell'aria fluisce attraverso lo stretto corridoio e viene accelerata perché la distanza tra i veicoli diminuisce, mentre il volume d’aria rimane approssimativamente lo stesso. Secondo l'equazione di Bernoulli (dal nome del fisico svizzero Daniel Bernoulli), ciò crea una pressione che risucchia il rimorchio leggero verso il camion, per cui il conducente dell'auto deve controsterzare di conseguenza.
2022 – Conferenza annuale Svizzera del volo a vela
Ago 21, 2022
Kit di emergenza per fuoricampo
Ago 20, 2022
Dal momento che gli alianti in genere non sono dotati di propulsore, il fuoricampo è sempre una possibilità. Anche durante un volo ‘locale’. Basta un rapido deterioramento del tempo o un semplice errore di valutazione. Se leggiamo i rapporti sugli incidenti degli alianti, sappiamo che l'atterraggio non è la cosa peggiore che può succedere ...
A titolo di esempio => Lista di controllo per i kit di emergenza nell'aliante:
1) pacco di emergenza sul paracadute (sempre sul corpo, es. nella zona del torace)
Kit ‘pronto-soccorso’ (da ciclomotore o moto), razzi, fischietto, accendino tempesta, coperta termica di emergenza
2) borsetta di emergenza, a portata di mano dopo il fuoricampo (p.es. dietro il poggiatesta):
corda da alpinismo di 5 m per tirar fuori il velivolo da un campo (incluso anello di traino),
coltello tascabile multifunzione, torcia, giacca a vento, fazzoletti di carta.
3) pacchetto di emergenza solo per i fuoricampo più complessi:
picchetti, cinghie, corde per l'ancoraggio, mazzuolo…
DAD (didattica a distanza) per chi lancia l’ala
Ago 19, 2022
La sicurezza delle operazioni di involo dipende da un buon coordinamento tra:
- il pilota dell'aliante,
- il pilota del velivolo trainatore e
- l'assistenza da terra.
La ‘Soaring Safety Foudation’ (SSF) ha realizzato un corso on-line (in inglese) su come operare, dalla gestione a terra fino al lancio effettivo dell'aliante ...
'JET turbine’ allo scoperto
Ago 18, 2022
Come è fatta e funziona una piccola turbina jet. Scopriamola grazie a un involucro trasparente …
ma quale combustibile offre la miglior resa: Jet-A vs Diesel vs BioDiesel vs HydroDiesel ...
Un esempio di realizzazione in Italia
Silent 2 JET a decollo autonomo con 780N di spinta (turbina mod. NIKE by AMT Netherland)
Volare col Filo di Lana LATERALE
Ago 17, 2022
Il filo di lana laterale è un ottimo indicatore dell'angolo di attacco. Non solo mette in guardia da uno stallo involontario, ma consente anche al pilota di volare più efficientemente ...
testo inglese / testo tedesco
11-17 settembre 2022 - E4GLIDE
Ago 15, 2022
Questo settembre si disputa la 4.ta edizione competitiva dell’E-Glide dedicata agli alianti con propulsione elettrica sullo stile del SGP (Sailplane Grand-Prix). A differenza delle normali gare di volo a vela con partenza simultanea, può essere utilizzata una determinata quota di energia (elettrica) per evitare atterraggi o per aumentare la velocità media. Vince la giornata chi vola per primo al traguardo. Il superamento della quota di energia è soggetto a penalità di tempo.
Ad oggi gli iscritti sono 14 su 8 differenti modelli di velivoli.
In particolare è consentito utilizzare fino a 2 kWh di energia in ogni prova senza penalizzazioni. La potenza di 2 kWh equivale a circa una salita complessiva di 3.500 piedi. All'ultimo evento di Eglide (E3Glide, Varese ITALY), i concorrenti hanno iniziato a sviluppare nuove strategie. Sarà affascinante vederne la loro evoluzione. Dal 5 al 9 settembre allenamenti, mentre la competizione inizierà l'11 settembre. Potrai leggere tutto su e4glide mentre…
Psicologia dei roccoli – comprendere e sfruttare le loro scelte
Ago 15, 2022
I roccoli di alianti possono essere abbastanza veloci, oppure diventano masse lente che si intralciano a vicenda. Sono un punto fermo nelle gare di alto livello per la gioia, o più probabilmente la miseria, della maggior parte dei concorrenti. I ‘gaggles’ sono parte integrante delle competizioni e fanno parte di una strategia di mitigazione del rischio.
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Mappa delle termiche in Europa
Ago 14, 2022
Glidinghotspots.eu è una piattaforma per lo scambio di informazioni sulla qualità delle termiche dai Pirenei alla Lituania. Le mappe delle termiche sono scaricabili in formato “open airspace” e utilizzabili sulla maggior parte dei computer di volo.