Ultimo numero pubblicato
Rivista VOLO A VELA n. 406
In distribuzione postale l'ultimo numero pubblicato dal CSVVA (editore, Centro Studi del Volo a Vela Alpino). ABBONATI
SOMMARIO n. 406
- Editoriale: Non progredire porta all'abbandono
- Notizie in Breve
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IO VOLO - IO SONO SOLO, con Elena e Nicola Fergnani
In volo si è soli. Spesso ci si giudica altre volte ci si perdona tutto. Il peso delle nuvole e dei sogni grava tutto sulle nostre spalle. Il volo aiuta...
Vai al filmIO VOLO - IO E IL TUTTO, con Leonardo Brigliadori
Volare significa avere un rapporto speciale con il cielo. Il pilota sperimenta più spesso di chiunque altro una vicinanza totale ed assoluta con la natura,...
Vai al filmIO VOLO - IO SONO COSCIENTE, con Margherita Acquaderni
Nella nostra società la morte è una parola bandita sostituita goffamente da termini come “scomparsa”.Il volo ha sempre a che fare con la morte, è una...
Vai al filmIO VOLO - IO CE LA FACCIO, con Luciano Avanzini
Avere un obiettivo in mente permette, tanto nel volo quanto nella vita di tutti i giorni, di superare gli ostacoli che ci arrivano da fuori e da dentro di...
Vai al filmIO VOLO - IO MI COMMUOVO, con Alberto Consolini
Ci sono tanti vecchi piloti paurosi. I temerari, in genere, non diventano vecchi.Dagli errori degli altri si impara, nel volo come nella vita, che la fortuna...
Vai al filmIO VOLO - IO HO PAURA E MI FERMO QUI, con Corrado Costa
Un pilota così come ognuno di noi, deve fare i conti prima o poi con l’insuccesso. Fallire porta con sé il desiderio della rivincita. Fallire è una fortuna e...
Vai al filmIO VOLO - IO PARTO E MI FERMO LONTANO, con Stefano Ghiorzo
A volte quel che accade ti costringe a cambiare i tuoi piani, altre volte tutto va esattamente come avevi previsto.Nel volo, come nella vita, non si decolla...
Vai al filmIO VOLO - IO HO DEI DUBBI, con Giancarlo Grinza
Quando si vola il vento è relativo. La percezione del mondo che si ha da un aliante è spesso ingannevole ed in questo somiglia alla vita: non esiste un solo...
Vai al filmIO VOLO - IO NON MI FERMO, con Riccardo Brigliadori
Nel volo nulla è lasciato al caso eppure l’imprevisto è dietro l’angolo. Arriva sempre il momento in cui bisogna prendere delle decisioni senza essere del...
Vai al filmIO VOLO - 1. IO LO POSSO CAPIRE, con Alberto Sironi
Nel volo come nella vita è importante sforzarsi di prevedere il futuro, proiettarsi in là nel tempo e nello spazio.La storia di un campione di volo a vela e...
Vai al filmFormazione e Tecniche di Pilotaggio Avanzato
Il coaching nel volo a vela è molto più che insegnare manovre o strategie di gara: significa guidare il pilota nello sviluppo delle competenze, della sicurezza e della capacità decisionale, aiutandolo a gestire lo stress e a prendere decisioni efficaci in volo.
Un testo interessante su questo tema è Introduction to Cross Country Coaching di G. Dale, istruttore e pilota esperto della Nuova Zelanda, autore della serie The Soaring Engine. Con decenni di esperienza internazionale, Dale propone un approccio pratico e teorico al coaching, utile sia ai piloti principianti sia a quelli più esperti che vogliono migliorare la loro autonomia e prestazioni in volo cross‑country.
Nel suo articolo, Dale spiega concetti chiave come:
- l’equilibrio tra apprendimento intuitivo (“type 1 thinking”) e analitico (“type 2 thinking”),
- l’importanza di fissare obiettivi di processo piuttosto che solo obiettivi di performance,
- come lavorare sui punti deboli più critici per ottenere i migliori risultati con il minimo sforzo,
- l’utilizzo efficace di briefing a terra, voli in biposto, voli in compagnia e task supervisionati,
- la gestione della sicurezza, dal centraggio termica al volo in montagna.
Il coaching in definitiva significa aiutare il pilota a sviluppare automatismi affidabili, a ragionare sotto pressione, a gestire correttamente lo stress e a comprendere ciò che accade in volo, prima ancora di saperlo eseguire. È un processo che va oltre la didattica tradizionale: non corregge soltanto, ma guida, struttura, osserva e offre strumenti pratici per migliorare.
In allegato il testo esteso originale in inglese, completo di esempi e spiegazioni pratiche: un vero strumento di riferimento per chi desidera sviluppare la propria abilità nel volo cross‑country.
In seguito alla conclusione della partnership FFVP-NetCoupe, la NetCoupe non sarà più rinnovata per la stagione 2025, dopo 24 anni di una magnifica avventura.
UN PO' DI STORIA
Dal 1960 con Coupe Fédéral, la FFVP (Fédération Française de Vol en Planeur) ha animato il volo a vela sportivo nei club francesi.
Nel 2001, la NetCoupe l’ha trasformata portandola su Internet, con classifiche in tempo reale, condivisione e visualizzazione dei file di volo.
Ora - a partire dalla stagione 2025 - la Coupe Fédérale migrerà sulla piattaforma WeGlide, già utilizzata da migliaia di piloti di aliante e per il Campionato di Francia dei Club FFVP.
Leggi tutto: Migrazione su WeGlide della Coupe Fédérale (FFVP)
I contenuti audio trattano di velivoli e della loro tecnologia, ma si parla anche di:
- addestramento,
- sicurezza,
- traino aereo,
Leggi tutto: THE THERMAL podcast: puntate/episodi audio caricabili
In altre parole è uno strumento potente per offrire risposte, risolvere problemi e per aiutare ad essere più efficaci.
Per curiosità abbiamo chiesto a Chat GPT: Come si fa a diventare un campione di volo a vela ?
A Voi giudicare ...
QUI sotto la RISPOSTA
Diventare campione di volo a vela richiede:
- dedizione,
- passione e
- impegno costante.
Ecco alcuni passaggi generali per intraprendere questo percorso:
Inizia con le lezioni di volo
Trova un club di volo a vela o un'organizzazione che offra lezioni di volo a vela. Inizia con un istruttore qualificato che ti insegnerà le basi del volo a vela, inclusi i controlli di volo, le procedure di decollo e atterraggio, e la navigazione.
Ottieni una licenza di pilota
Dopo aver completato un corso di formazione di base, dovrai ottenere una licenza di pilota di volo a vela. Questo coinvolge un addestramento pratico e teorico e superare un esame.
Acquisisci esperienza
Dopo aver ottenuto la tua licenza, è importante accumulare ore di volo e acquisire esperienza pratica. Partecipa a voli di addestramento, esercitati in diverse condizioni meteorologiche e affina le tue abilità di volo.
Leggi tutto: Come diventare un campione di Volo a Vela secondo l'IA
Lo sport del volo a vela tedesco gode di grandi successi nei concorsi internazionali, non ultimo grazie a metodologie di addestramento e formazione collaudate.
In sinergia con specialisti di varie discipline, il capo allenatore della nazionale, Wolli Beyer, ha consolidato questi approcci collaudati in una sistemazione e struttura fondamentali, elaborando così una nuova concezione di base per l'istruzione all'interno del DAeC.
Leggi tutto: Manuale per l'addestramento al volo a vela di distanza: Wolli Bayer, Bundestrainer DAeC
Anche nel 2024 la Segelflugschule di Oerlinghausen offre sulla base di Caiolo (LILO, Sondrio) il tradizionale addestramento al volo a vela in montagna per 8 settimane a partire da lunedì 4 marzo 2024.
L'offerta di volo in aliante sulle Alpi è rivolta a piloti con esperienze di ogni livello.
Le attività vanno dalla semplice circolazione in circuito ai voli in termica, onda fino ai voli di lunga distanza:
Leggi tutto: A Sondrio la scuola di volo in montagna di Oerlinghausen (D)
Per migliorare nel volo a vela è importante avere un allenatore, cioè una persona competente che ci dica come possiamo migliorare.
Purtroppo molto spesso c'è nessuno accanto ad aiutarci.
Per superare - almeno in parte - a questa necessità WeGlide ha annunciato una nuova funzione: Coach (in inglese = trainer/allenatore).
Coach fornisce dati e suggerimenti e lo si può provare gratuitamente per 2 settimane: https://www.weglide.org/plans/premium-trial
L'utente deve solo inserire:
- la polare del velivolo e
- il carico alare
Coach risponde a diverse domande con grafici e valori.
Per esempio:
- stiamo volando troppo lentamente o velocemente?
- abbiamo lasciato per tempo le salite?
- le virate dovevano essere più strette?
- il carico alare è corretto?
Leggi tutto: WeGlide COACH: un ALLENATORE per il volo a vela
Curare la propria forma psichica conta oggi più che l’allenamento fisico e studi specifici indicano che incide sui risultati per ben il 70%.
Per questo motivo i piloti di un certo calibro (soprattutto in Formula 1) puntano molto sul “mental training” per ottimizzare il rendimento del proprio cervello attraverso specifici esercizi di:
- concentrazione,
- coordinazione,
- reattività,
- flessibilità mentale,
- multitasking
(=> e non è importante a che livello si pratichi uno sport).
Ciò permette di eseguire compiti difficili con il minimo dispendio energetico mentale, anche in situazioni di forte pressione psicologica.
Sempre secondo vari studi condotti da esperti del settore i piloti, così come gli atleti più vincenti, sono in grado di distinguersi particolarmente nel mondo del lavoro perché possiedono un’estrema efficienza cerebrale.
In particolare riescono ad eseguire compiti difficili con il minimo dispendio energetico mentale anche in situazioni di forte pressione psicologica.
In persone “normali” lo stress eccessivo comporta una riduzione dell’attenzione e di conseguenza un ritardo nelle decisioni che devono essere prese in maniera rapida.
Questo però non accade in coloro che allenano la loro mente per controllare al meglio la tensione.
Anche ciò che pensiamo diventa a priori determinante ai fini della prestazione sportiva. Non è sempre vero che il nostro più grande avversario è impossibile da superare: a volte basterebbe eliminare gli ostacoli che la mente ai nostri obiettivi per scoprire che sarebbe bastata solo una diversa traiettoria e un po’ più di self confidence.
Il lavoro di “mental training” in un atleta aumenta la capacità concentrazione, migliora i tempi di reazione e soprattutto incrementa la consapevolezza nelle proprie capacità.
Spesso, però, un pilota si concentra molto su come migliorare il proprio mezzo, ma trascura come potrebbe migliorare le proprie performance.
Ma si può dire che i piloti d'aliante siano più intelligenti ?
Qui sotto un link con la risposta => in FRANCESE e in INGLESE
INDICE dei CONTENUTI
- L’intelligence et la performance
- Compétences, décision et sécurité
- Intelligence et relation au temps
- Bien réfléchir, vite et souvent
- La sollicitation de l’intelligence
- L’intelligence s’éduque
Pre-iscrizioni: entro maggio 2023 via email a Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.
Tipo di corso: vedasi EASA SFCL.330 FI(S)
Requisiti di partecipazione: vedasi EASA SFCL.320 - Certificato FI(S) - Prerequisiti e requisiti
Periodo: seconda metà di ottobre 2023
Località: c/o aeroclub ACAO, LILC - Varese (VA)
Durata: 2 settimane
Una volte ricevute le pre-iscrizioni, i candidati verranno contattati per informazioni riguardo:
-costi,
- modalità e
- date precise
in cui verrà effettuato il corso.
fonte: Aero Club Adele Orsi (ACAO)
Lungolago di Calcinate 45, 21100 Varese
tel. 0332 310073