Rivista VOLO A VELA - News su alianti e volo a vela

Rivista VOLO A VELA n. 407

Thu, 16 Apr 2026 00:00:41 +0200

In distribuzione postale l'ultimo numero pubblicato dal CSVVA (editore, Centro Studi del Volo a Vela Alpino). ABBONATI

SOMMARIO n. 407

Editoriale: Senso di appartenenza
Notizie in Breve

Record Nazionali

Tue, 10 Mar 2026 09:01:02 +0100

L'AeCI (Aero Club d'Italia) omologa e gestisce i Record Italiani di Volo a Vela

STS VV - Sezione Tecnica di Specialità Volo a Vela

(aggiornamento al 15 dicembre 2025)
Record di Distanza - Record Italiani Metropolitani e Assoluti di Volo a Vela
Record di Velocità - Record Italiani Metropolitani e Assoluti di Volo a Vela
Elenco storico dei record di Volo a Vela italiani aggiornati al 2025

vedi anche ELENCO DEI RECORD nel DATABASE dei PILOTI ITALIANI.

I documenti AeCI di riferimento per la verifica e l’omologazione dei record sportivi

Regolamento rilascio insegne sportive FAI - Volo a Vela
Dichiarazione d'utilizzo dei Registratori di Volo (FR) - PRIMA DEL VOLO
Verbale di volo per Insegne Sportive e Record - DOPO L'ATTERRAGGIO

IGC Ranking - Italia

Thu, 12 Feb 2026 10:30:40 +0100

Welcome to the IGC Ranking list!
The list was last updated Sunday, January 4, 2026

Pos|Name|Country|Points|Pilot ID
25 Riccardo BrigliadoriITA 975.63 13
32 Davide Schiavotto ITA 972.05 2339
65 Alberto Sironi ITA 960.00 991
96 Giancarlo Grinza ITA 954.94 1494
112 Elena Fergnani ITA 953.26 4736
130 Stefano Ghiorzo ITA 948.62 190
143 Federico Montanini ITA 945.43 13259
165 Alberto Pozzi ITA 940.85 976
178 Lucio Bordin ITA 938.53 5798
184 Andrea Paganin ITA 936.60 13729
192 Giacomo Dall'Olio ITA 936.08 7944
218 Yuri Prodorutti ITA 932.20 972
232 Nicola Fergnani ITA 929.99 2661
233 Ugo Pavesi ITA 929.86 995
260 Lapo Alessandro Busi ITA 925.16 11793
261 Luca Monti ITA 924.83 954
304 Luca Urbani ITA 916.62 267
308 Alessandro Giaiotti ITA 916.13 7841
309 Alessandro Bassalti ITA 915.86 12854
313 Roberto Pinato ITA 915.23 5799
327 Lorenzo Monti ITA 913.40 955
349 Stefano Cavallari ITA 908.76 12267
369 Vittorio Squarciafico ITA 905.81 599
375 Giorgio Galetto ITA 904.79 215
403 Mauro Brunazzo ITA 900.32 2070

2025

Wed, 11 Feb 2026 21:15:02 +0100

Dal n.398 al n.402

2024

Wed, 11 Feb 2026 21:15:02 +0100

Dal n.398 al n.402

ENAC: obbligo di comunicazione della PEC per tutti i piloti entro il 31 marzo 2026

Thu, 08 Jan 2026 00:00:45 +0100

L’ENAC ha introdotto un nuovo obbligo per tutti i piloti titolari di licenza di volo: entro il 31 marzo 2026, sarà necessario dotarsi di un indirizzo di Posta Elettronica Certificata (PEC) e comunicarlo all’Ente. La misura rientra nelle disposizioni del Codice dell’Amministrazione Digitale (CAD) e rappresenta un passo decisivo verso la digitalizzazione dei rapporti tra l’Autorità aeronautica e i titolari di licenza.

La PEC assumerà il ruolo di domicilio digitale ufficiale, attraverso il quale tutte le comunicazioni inviate dall’ENAC saranno considerate legalmente valide e acquisite, garantendo così tracciabilità, rapidità e certezza giuridica.

Destinatari dell’obbligo
L’obbligo riguarda tutti i piloti titolari di una licenza di volo rilasciata dall’ENAC, indipendentemente dalla categoria della licenza (PPL, LAPL, CPL, ATPL o SFCL). In passato, la PEC era già utilizzata per alcune comunicazioni specifiche, come il rinnovo delle licenze o l’invio di documentazione alle Direzioni Territoriali, ma con la nuova disposizione diventa un requisito obbligatorio, stabilendo un canale digitale standardizzato e tracciabile per tutti i piloti.

Modalità di comunicazione della PEC
La comunicazione della PEC all’ENAC deve avvenire tramite un messaggio inviato dalla propria casella PEC personale all’indirizzo: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.
Con oggetto: “Invio propria PEC per aggiornamento database Empic”

Nel corpo del messaggio devono essere indicati:
a) l'indirizzo PEC da registrare
b) la Direzione Territoriale ENAC di riferimento
c) il numero della licenza di volo

Esempio pratico
Da: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.
Oggetto: “Invio propria PEC per aggiornamento database Empic – Direzione Territoriale Milano Linate”
Licenza: IT.FCLxxxxxx

Una volta ricevuta, l’ENAC registrerà la PEC come domicilio digitale ufficiale, diventando il canale principale per tutte le comunicazioni future.

Importanza dell’adeguamento
L’adeguamento all’obbligo non rappresenta solo un adempimento formale: la registrazione della PEC consente di essere sempre raggiungibili dall’ENAC in modo ufficiale, evitando ritardi o problemi nella gestione della licenza e delle comunicazioni istituzionali. La mancata comunicazione dell’indirizzo PEC entro la scadenza del 31 marzo 2026 potrebbe comportare difficoltà nel ricevere notifiche e completare procedure legate alla licenza di volo.

Raccomandazioni operative
- attivare una PEC tramite provider accreditati (Aruba, Legalmail, PosteCert, ecc.) qualora non sia già disponibile,
- verificare periodicamente il corretto funzionamento della casella PEC e la possibilità di accesso ai messaggi,
- inviare la comunicazione con anticipo rispetto alla scadenza per evitare eventuali ritardi.

Con questa disposizione, l’ENAC conferma l’impegno verso la digitalizzazione dei servizi e la semplificazione dei rapporti con i piloti. La registrazione della PEC nel database Empic diventa pertanto un passaggio obbligatorio per garantire la piena validità legale delle comunicazioni con l’Autorità aeronautica.

Per ulteriori informazioni, è possibile consultare la pagina ufficiale ENAC: Piloti Titolari di licenza di volo – Obbligo PEC entro il 31 marzo 2026

Rivista VOLO A VELA n. 406

Thu, 18 Dec 2025 00:00:41 +0100

In distribuzione postale l'ultimo numero pubblicato dal CSVVA (editore, Centro Studi del Volo a Vela Alpino). ABBONATI

SOMMARIO n. 406

Editoriale: Non progredire porta all'abbandono
Notizie in Breve

COACHING nel volo a vela: l'approcio di G. Dale

Tue, 09 Dec 2025 09:13:58 +0100

Il coaching nel volo a vela è molto più che insegnare manovre o strategie di gara: significa guidare il pilota nello sviluppo delle competenze, della sicurezza e della capacità decisionale, aiutandolo a gestire lo stress e a prendere decisioni efficaci in volo.

Un testo interessante su questo tema è Introduction to Cross Country Coaching di G. Dale, istruttore e pilota esperto della Nuova Zelanda, autore della serie The Soaring Engine. Con decenni di esperienza internazionale, Dale propone un approccio pratico e teorico al coaching, utile sia ai piloti principianti sia a quelli più esperti che vogliono migliorare la loro autonomia e prestazioni in volo cross‑country.

Nel suo articolo, Dale spiega concetti chiave come:

- l’equilibrio tra apprendimento intuitivo (“type 1 thinking”) e analitico (“type 2 thinking”),
- l’importanza di fissare obiettivi di processo piuttosto che solo obiettivi di performance,
- come lavorare sui punti deboli più critici per ottenere i migliori risultati con il minimo sforzo,
- l’utilizzo efficace di briefing a terra, voli in biposto, voli in compagnia e task supervisionati,
- la gestione della sicurezza, dal centraggio termica al volo in montagna.

Il coaching in definitiva significa aiutare il pilota a sviluppare automatismi affidabili, a ragionare sotto pressione, a gestire correttamente lo stress e a comprendere ciò che accade in volo, prima ancora di saperlo eseguire. È un processo che va oltre la didattica tradizionale: non corregge soltanto, ma guida, struttura, osserva e offre strumenti pratici per migliorare.

In allegato il testo esteso originale in inglese, completo di esempi e spiegazioni pratiche: un vero strumento di riferimento per chi desidera sviluppare la propria abilità nel volo cross‑country.

SAFESKY: traffico a portata di smartphone

Tue, 25 Nov 2025 14:54:41 +0100

Scopriamo SafeSky, l’app pensata per aumentare la sicurezza e la consapevolezza in volo.
Nata nel 2021, permette ad alianti, parapendii e ultraleggeri di condividere la propria posizione e di visualizzare il traffico circostante, anche quando gli altri velivoli non sono facilmente visibili a occhio nudo.

L’idea alla base è semplice ma efficace: rendere il cielo più “connesso” anche senza transponder o FLARM, facendosi vedere dagli altri utenti e ricevere informazioni sul traffico vicino.

La versione base dell’app è gratuita, offrendo funzionalità essenziali come:
- la condivisione della posizione,
- la visualizzazione del traffico e
- avvisi di prossimità.

Per chi desidera un’esperienza più completa, SafeSky propone anche funzionalità premium a pagamento, tra cui:

- SmartRadar per vedere il traffico con visualizzazione tipo TCAS;
- dati meteo aggiornati in tempo reale;
- visualizzazione dello spazio aereo con CTR, TMA e zone riservate;
- registrazione dei voli e storico tracciati;
- integrazione con strumenti di navigazione digitali, per avere in un unico cockpit traffico, mappe e meteo.

Strumenti compatibili / integrabili
SafeSky supporta — tramite condivisione dati, protocollo GDL‑90 o integrazione nativa — numerosi software di navigazione e strumenti usati in aviazione.
Ricordiamo i più rilevanti:

Molti piloti che l’hanno provata raccontano di sentirsi più sicuri senza dover cambiare il proprio setup di bordo.
Naturalmente, SafeSky non sostituisce sistemi certificati come FLARM o ADS-B, né elimina la necessità di seguire la regola del “vedere ed evitare”, ma ne diventa un valido complemento.

AeCI Regolamento INSEGNE ed Elenco RECORD al 26-06-2025

Thu, 20 Nov 2025 10:29:00 +0100

Con l’arrivo dell'inverno, il mondo del volo a vela si prepara a nuove sfide.

Questo è il momento ideale per:
- definire obiettivi,
- rivedere procedure e
- lasciarsi ispirare dai traguardi raggiunti dai piloti negli ultimi mesi.

Ogni volo è un passo avanti: che si tratti di perfezionare la tecnica, ampliare le proprie capacità o cimentarsi in obiettivi più ambiziosi, i record rappresentano uno stimolo costante al miglioramento.

Perché pubblicare i record aggiornati
L’elenco dei record omologati al novembre 2025 non è solo una raccolta di numeri e prestazioni:
- offre un riferimento concreto per chi vuole confrontarsi con i migliori risultati;
- aiuta i piloti nella pianificazione delle proprie prove sportive;
- riflette l’evoluzione tecnica e sportiva della nostra comunità.
Aggiornare regolarmente questi dati significa dare valore all’impegno dei piloti e garantire trasparenza nel processo di omologazione.

Documenti disponibili
Di seguito vengono pubblicati

COPILOT, il nuovo compagno di bordo: ... ma a cosa serve?

Tue, 18 Nov 2025 15:35:03 +0100

Negli ultimi anni il volo a vela ha conosciuto una progressiva “rinascita digitale”: strumenti più completi, integrazioni sempre più intelligenti, e soprattutto dati - tantissimi dati. In questo nuovo panorama si inserisce WeGlide Copilot, una piattaforma che promette di diventare un vero copilota virtuale, capace di trasformare informazioni complesse in suggerimenti immediati, utili, e soprattutto utilizzabili durante il volo.

Cos’è Copilot
A prima vista Copilot sembra solo un’app: è installabile su smartphone, tablet, oppure lo si usa come web-app. In realtà, chi lo prova si accorge che il suo spirito è molto più simile a quello di un computer di volo evoluto.
La sua interfaccia ruota attorno a una mappa dinamica composta da meteo aggiornata minuto per minuto, da ascendenze che prendono vita in tempo reale, da altri alianti nelle vicinanze, previsioni, rotte e spazi aerei. Tutto è interattivo, tutto si

Rivista VOLO A VELA n. 405

Mon, 03 Nov 2025 00:00:41 +0100

In distribuzione postale l'ultimo numero pubblicato dal CSVVA (editore, Centro Studi del Volo a Vela Alpino). ABBONATI

SOMMARIO n. 404

Editoriale: Sommario di fine estate
Notizie in Breve

Handicap da Gara: una nuova ERA per il Volo a Vela (by DAeC)

Mon, 16 Jun 2025 00:00:30 +0200

Il mondo del volo a vela sta per entrare in una nuova fase, con un'importante innovazione che promette di cambiare il panorama delle competizioni.

A partire dal biennio 2025-2026, la Germania introdurrà per tutte le classi di alianti un nuovo strumento di valutazione: gli Handicap da Gare, o meglio conosciuto come il DAeC-Wettbewerbsindex (vedi tabella qui sotto).

Rivista VOLO A VELA n. 404

Thu, 15 May 2025 00:00:41 +0200

In distribuzione postale l'ultimo numero pubblicato dal CSVVA (editore, Centro Studi del Volo a Vela Alpino). ABBONATI

SOMMARIO n. 404

Editoriale: Il programma dell'AeCI
Notizie in Breve

Regolamento Gare di Velocità - anno 2025 (bozza)

Tue, 22 Apr 2025 00:00:00 +0200

In attesa della nomina del nuovo Presidente dell’Aero Club d’Italia (AeCI), avv. Arcifa, i regolamenti nazionali 2025 relativi alla disciplina del volo a vela non risultano ancora approvati dall’Ente.

Non è tuttavia chiaro per quale motivo tali regolamenti non possano essere approvati dal CCSA o, più precisamente, dal Direttore Generale, gen. Boi, trattandosi a tutti gli effetti di un’attività ordinaria dell’Ente stesso.

Il Servizio Tecnico di Specialità (STS) ha già assolto ai propri compiti diversi mesi fa, sottoponendo all’AeCI le bozze aggiornate dei testi normativi. Tuttavia quest'anno, a seguito delle elezioni dei nuovi organi sociali, i tempi di approvazione si stanno dilatando in maniera significativa.

Notiziario n.22

Sat, 29 Mar 2025 15:46:57 +0100

Numero 22 – dicembre
In questo numero:

- Buon Natale 1	Alianti PC-100 e PC-500 2
- Il raduno di Ferrara 4	- I raduni 2022 del VGC 10
- Chi vola vale 11	- Conoscere il volo a vela 12
- La storia dell’AVM 13	- Notizie varie 14