Rivista VOLO A VELA - News su alianti e volo a vela

Rivista VOLO A VELA n. 407

Thu, 16 Apr 2026 00:00:41 +0200

In distribuzione postale l'ultimo numero pubblicato dal CSVVA (editore, Centro Studi del Volo a Vela Alpino). ABBONATI

SOMMARIO n. 407

Editoriale: Senso di appartenenza
Notizie in Breve

Record Nazionali

Tue, 10 Mar 2026 09:01:02 +0100

L'AeCI (Aero Club d'Italia) omologa e gestisce i Record Italiani di Volo a Vela

STS VV - Sezione Tecnica di Specialità Volo a Vela

(aggiornamento al 15 dicembre 2025)
Record di Distanza - Record Italiani Metropolitani e Assoluti di Volo a Vela
Record di Velocità - Record Italiani Metropolitani e Assoluti di Volo a Vela
Elenco storico dei record di Volo a Vela italiani aggiornati al 2025

vedi anche ELENCO DEI RECORD nel DATABASE dei PILOTI ITALIANI.

I documenti AeCI di riferimento per la verifica e l’omologazione dei record sportivi

Regolamento rilascio insegne sportive FAI - Volo a Vela
Dichiarazione d'utilizzo dei Registratori di Volo (FR) - PRIMA DEL VOLO
Verbale di volo per Insegne Sportive e Record - DOPO L'ATTERRAGGIO

IGC Ranking - Italia

Thu, 12 Feb 2026 10:30:40 +0100

Welcome to the IGC Ranking list!
The list was last updated Sunday, January 4, 2026

Pos|Name|Country|Points|Pilot ID
25 Riccardo BrigliadoriITA 975.63 13
32 Davide Schiavotto ITA 972.05 2339
65 Alberto Sironi ITA 960.00 991
96 Giancarlo Grinza ITA 954.94 1494
112 Elena Fergnani ITA 953.26 4736
130 Stefano Ghiorzo ITA 948.62 190
143 Federico Montanini ITA 945.43 13259
165 Alberto Pozzi ITA 940.85 976
178 Lucio Bordin ITA 938.53 5798
184 Andrea Paganin ITA 936.60 13729
192 Giacomo Dall'Olio ITA 936.08 7944
218 Yuri Prodorutti ITA 932.20 972
232 Nicola Fergnani ITA 929.99 2661
233 Ugo Pavesi ITA 929.86 995
260 Lapo Alessandro Busi ITA 925.16 11793
261 Luca Monti ITA 924.83 954
304 Luca Urbani ITA 916.62 267
308 Alessandro Giaiotti ITA 916.13 7841
309 Alessandro Bassalti ITA 915.86 12854
313 Roberto Pinato ITA 915.23 5799
327 Lorenzo Monti ITA 913.40 955
349 Stefano Cavallari ITA 908.76 12267
369 Vittorio Squarciafico ITA 905.81 599
375 Giorgio Galetto ITA 904.79 215
403 Mauro Brunazzo ITA 900.32 2070

2025

Wed, 11 Feb 2026 21:15:02 +0100

Dal n.398 al n.402

2024

Wed, 11 Feb 2026 21:15:02 +0100

Dal n.398 al n.402

ENAC: obbligo di comunicazione della PEC per tutti i piloti entro il 31 marzo 2026

Thu, 08 Jan 2026 00:00:45 +0100

L’ENAC ha introdotto un nuovo obbligo per tutti i piloti titolari di licenza di volo: entro il 31 marzo 2026, sarà necessario dotarsi di un indirizzo di Posta Elettronica Certificata (PEC) e comunicarlo all’Ente. La misura rientra nelle disposizioni del Codice dell’Amministrazione Digitale (CAD) e rappresenta un passo decisivo verso la digitalizzazione dei rapporti tra l’Autorità aeronautica e i titolari di licenza.

La PEC assumerà il ruolo di domicilio digitale ufficiale, attraverso il quale tutte le comunicazioni inviate dall’ENAC saranno considerate legalmente valide e acquisite, garantendo così tracciabilità, rapidità e certezza giuridica.

Destinatari dell’obbligo
L’obbligo riguarda tutti i piloti titolari di una licenza di volo rilasciata dall’ENAC, indipendentemente dalla categoria della licenza (PPL, LAPL, CPL, ATPL o SFCL). In passato, la PEC era già utilizzata per alcune comunicazioni specifiche, come il rinnovo delle licenze o l’invio di documentazione alle Direzioni Territoriali, ma con la nuova disposizione diventa un requisito obbligatorio, stabilendo un canale digitale standardizzato e tracciabile per tutti i piloti.

Modalità di comunicazione della PEC
La comunicazione della PEC all’ENAC deve avvenire tramite un messaggio inviato dalla propria casella PEC personale all’indirizzo: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.
Con oggetto: “Invio propria PEC per aggiornamento database Empic”

Nel corpo del messaggio devono essere indicati:
a) l'indirizzo PEC da registrare
b) la Direzione Territoriale ENAC di riferimento
c) il numero della licenza di volo

Esempio pratico
Da: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.
Oggetto: “Invio propria PEC per aggiornamento database Empic – Direzione Territoriale Milano Linate”
Licenza: IT.FCLxxxxxx

Una volta ricevuta, l’ENAC registrerà la PEC come domicilio digitale ufficiale, diventando il canale principale per tutte le comunicazioni future.

Importanza dell’adeguamento
L’adeguamento all’obbligo non rappresenta solo un adempimento formale: la registrazione della PEC consente di essere sempre raggiungibili dall’ENAC in modo ufficiale, evitando ritardi o problemi nella gestione della licenza e delle comunicazioni istituzionali. La mancata comunicazione dell’indirizzo PEC entro la scadenza del 31 marzo 2026 potrebbe comportare difficoltà nel ricevere notifiche e completare procedure legate alla licenza di volo.

Raccomandazioni operative
- attivare una PEC tramite provider accreditati (Aruba, Legalmail, PosteCert, ecc.) qualora non sia già disponibile,
- verificare periodicamente il corretto funzionamento della casella PEC e la possibilità di accesso ai messaggi,
- inviare la comunicazione con anticipo rispetto alla scadenza per evitare eventuali ritardi.

Con questa disposizione, l’ENAC conferma l’impegno verso la digitalizzazione dei servizi e la semplificazione dei rapporti con i piloti. La registrazione della PEC nel database Empic diventa pertanto un passaggio obbligatorio per garantire la piena validità legale delle comunicazioni con l’Autorità aeronautica.

Per ulteriori informazioni, è possibile consultare la pagina ufficiale ENAC: Piloti Titolari di licenza di volo – Obbligo PEC entro il 31 marzo 2026

Rivista VOLO A VELA n. 406

Thu, 18 Dec 2025 00:00:41 +0100

In distribuzione postale l'ultimo numero pubblicato dal CSVVA (editore, Centro Studi del Volo a Vela Alpino). ABBONATI

SOMMARIO n. 406

Editoriale: Non progredire porta all'abbandono
Notizie in Breve

COACHING nel volo a vela: l'approcio di G. Dale

Tue, 09 Dec 2025 09:13:58 +0100

Il coaching nel volo a vela è molto più che insegnare manovre o strategie di gara: significa guidare il pilota nello sviluppo delle competenze, della sicurezza e della capacità decisionale, aiutandolo a gestire lo stress e a prendere decisioni efficaci in volo.

Un testo interessante su questo tema è Introduction to Cross Country Coaching di G. Dale, istruttore e pilota esperto della Nuova Zelanda, autore della serie The Soaring Engine. Con decenni di esperienza internazionale, Dale propone un approccio pratico e teorico al coaching, utile sia ai piloti principianti sia a quelli più esperti che vogliono migliorare la loro autonomia e prestazioni in volo cross‑country.

Nel suo articolo, Dale spiega concetti chiave come:

- l’equilibrio tra apprendimento intuitivo (“type 1 thinking”) e analitico (“type 2 thinking”),
- l’importanza di fissare obiettivi di processo piuttosto che solo obiettivi di performance,
- come lavorare sui punti deboli più critici per ottenere i migliori risultati con il minimo sforzo,
- l’utilizzo efficace di briefing a terra, voli in biposto, voli in compagnia e task supervisionati,
- la gestione della sicurezza, dal centraggio termica al volo in montagna.

Il coaching in definitiva significa aiutare il pilota a sviluppare automatismi affidabili, a ragionare sotto pressione, a gestire correttamente lo stress e a comprendere ciò che accade in volo, prima ancora di saperlo eseguire. È un processo che va oltre la didattica tradizionale: non corregge soltanto, ma guida, struttura, osserva e offre strumenti pratici per migliorare.

In allegato il testo esteso originale in inglese, completo di esempi e spiegazioni pratiche: un vero strumento di riferimento per chi desidera sviluppare la propria abilità nel volo cross‑country.

SAFESKY: traffico a portata di smartphone

Tue, 25 Nov 2025 14:54:41 +0100

Scopriamo SafeSky, l’app pensata per aumentare la sicurezza e la consapevolezza in volo.
Nata nel 2021, permette ad alianti, parapendii e ultraleggeri di condividere la propria posizione e di visualizzare il traffico circostante, anche quando gli altri velivoli non sono facilmente visibili a occhio nudo.

L’idea alla base è semplice ma efficace: rendere il cielo più “connesso” anche senza transponder o FLARM, facendosi vedere dagli altri utenti e ricevere informazioni sul traffico vicino.

La versione base dell’app è gratuita, offrendo funzionalità essenziali come:
- la condivisione della posizione,
- la visualizzazione del traffico e
- avvisi di prossimità.

Per chi desidera un’esperienza più completa, SafeSky propone anche funzionalità premium a pagamento, tra cui:

- SmartRadar per vedere il traffico con visualizzazione tipo TCAS;
- dati meteo aggiornati in tempo reale;
- visualizzazione dello spazio aereo con CTR, TMA e zone riservate;
- registrazione dei voli e storico tracciati;
- integrazione con strumenti di navigazione digitali, per avere in un unico cockpit traffico, mappe e meteo.

Strumenti compatibili / integrabili
SafeSky supporta — tramite condivisione dati, protocollo GDL‑90 o integrazione nativa — numerosi software di navigazione e strumenti usati in aviazione.
Ricordiamo i più rilevanti:

Molti piloti che l’hanno provata raccontano di sentirsi più sicuri senza dover cambiare il proprio setup di bordo.
Naturalmente, SafeSky non sostituisce sistemi certificati come FLARM o ADS-B, né elimina la necessità di seguire la regola del “vedere ed evitare”, ma ne diventa un valido complemento.

AeCI Regolamento INSEGNE ed Elenco RECORD al 26-06-2025

Thu, 20 Nov 2025 10:29:00 +0100

Con l’arrivo dell'inverno, il mondo del volo a vela si prepara a nuove sfide.

Questo è il momento ideale per:
- definire obiettivi,
- rivedere procedure e
- lasciarsi ispirare dai traguardi raggiunti dai piloti negli ultimi mesi.

Ogni volo è un passo avanti: che si tratti di perfezionare la tecnica, ampliare le proprie capacità o cimentarsi in obiettivi più ambiziosi, i record rappresentano uno stimolo costante al miglioramento.

Perché pubblicare i record aggiornati
L’elenco dei record omologati al novembre 2025 non è solo una raccolta di numeri e prestazioni:
- offre un riferimento concreto per chi vuole confrontarsi con i migliori risultati;
- aiuta i piloti nella pianificazione delle proprie prove sportive;
- riflette l’evoluzione tecnica e sportiva della nostra comunità.
Aggiornare regolarmente questi dati significa dare valore all’impegno dei piloti e garantire trasparenza nel processo di omologazione.

Documenti disponibili
Di seguito vengono pubblicati

COPILOT, il nuovo compagno di bordo: ... ma a cosa serve?

Tue, 18 Nov 2025 15:35:03 +0100

Negli ultimi anni il volo a vela ha conosciuto una progressiva “rinascita digitale”: strumenti più completi, integrazioni sempre più intelligenti, e soprattutto dati - tantissimi dati. In questo nuovo panorama si inserisce WeGlide Copilot, una piattaforma che promette di diventare un vero copilota virtuale, capace di trasformare informazioni complesse in suggerimenti immediati, utili, e soprattutto utilizzabili durante il volo.

Cos’è Copilot
A prima vista Copilot sembra solo un’app: è installabile su smartphone, tablet, oppure lo si usa come web-app. In realtà, chi lo prova si accorge che il suo spirito è molto più simile a quello di un computer di volo evoluto.
La sua interfaccia ruota attorno a una mappa dinamica composta da meteo aggiornata minuto per minuto, da ascendenze che prendono vita in tempo reale, da altri alianti nelle vicinanze, previsioni, rotte e spazi aerei. Tutto è interattivo, tutto si

Rivista VOLO A VELA n. 405

Mon, 03 Nov 2025 00:00:41 +0100

In distribuzione postale l'ultimo numero pubblicato dal CSVVA (editore, Centro Studi del Volo a Vela Alpino). ABBONATI

SOMMARIO n. 404

Editoriale: Sommario di fine estate
Notizie in Breve

Handicap da Gara: una nuova ERA per il Volo a Vela (by DAeC)

Mon, 16 Jun 2025 00:00:30 +0200

Il mondo del volo a vela sta per entrare in una nuova fase, con un'importante innovazione che promette di cambiare il panorama delle competizioni.

A partire dal biennio 2025-2026, la Germania introdurrà per tutte le classi di alianti un nuovo strumento di valutazione: gli Handicap da Gare, o meglio conosciuto come il DAeC-Wettbewerbsindex (vedi tabella qui sotto).

Rivista VOLO A VELA n. 404

Thu, 15 May 2025 00:00:41 +0200

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SOMMARIO n. 404

Editoriale: Il programma dell'AeCI
Notizie in Breve

Regolamento Gare di Velocità - anno 2025 (bozza)

Tue, 22 Apr 2025 00:00:00 +0200

In attesa della nomina del nuovo Presidente dell’Aero Club d’Italia (AeCI), avv. Arcifa, i regolamenti nazionali 2025 relativi alla disciplina del volo a vela non risultano ancora approvati dall’Ente.

Non è tuttavia chiaro per quale motivo tali regolamenti non possano essere approvati dal CCSA o, più precisamente, dal Direttore Generale, gen. Boi, trattandosi a tutti gli effetti di un’attività ordinaria dell’Ente stesso.

Il Servizio Tecnico di Specialità (STS) ha già assolto ai propri compiti diversi mesi fa, sottoponendo all’AeCI le bozze aggiornate dei testi normativi. Tuttavia quest'anno, a seguito delle elezioni dei nuovi organi sociali, i tempi di approvazione si stanno dilatando in maniera significativa.

Notiziario n.22

Sat, 29 Mar 2025 15:46:57 +0100

Numero 22 – dicembre
In questo numero:

- Buon Natale 1	Alianti PC-100 e PC-500 2
- Il raduno di Ferrara 4	- I raduni 2022 del VGC 10
- Chi vola vale 11	- Conoscere il volo a vela 12
- La storia dell’AVM 13	- Notizie varie 14

Prepararsi per la stagione 2025: INSEGNE e RECORD

Tue, 11 Mar 2025 00:00:05 +0100

La nuova stagione di volo è alle porte. È il momento di prepararsi per definire nuovi obiettivi.

Che si tratti di migliorare la tecnica, raggiungere nuove altitudini o esplorare distanze mai percorse, ogni volo è un'opportunità per crescere e superarsi.
Ogni sfida è un'occasione per imparare e migliorare.

Per una corretta pianificazione si pubblicano qui sotto i documenti di riferimento per l'omologazione delle prove sportive alla data odierna:

a) REGOLAMENTO per RILASCIO INSEGNE e VERBALE AeCI

b) RECORD - VELOCITA'

Montaggio e Smontaggio Alianti: cosa dice EASA con Bollettino SIB n. 2019-07R1 pubblicato il 25 feb 2025

Fri, 07 Mar 2025 11:00:55 +0100

L'EASA ha recentemente pubblicato un bollettino (EASA-SIB) sul montaggio/smontaggio degli alianti suddiviso in:
- procedure,
- ispezione e
- training.

Questo documento fornisce linee guida cruciali per garantire la sicurezza operativa degli alianti.

Introduzione
Gli alianti sono aeromobili senza motore che dipendono completamente dalle correnti d'aria per il volo. Un attrezzaggio e

Aggiornamento Giudici Sportivi Volo a Vela - Valbrembo (BG), febbraio 2025

Fri, 28 Feb 2025 09:10:35 +0100

Nel mese di febbraio 2025, l'AeC AVA di Valbrembo (BG) ha ospitato il corso di aggiornamento per i giudici sportivi del volo a vela (AeCI) per:

- il rinnovo delle qualifiche esistenti e
- l'inserimento di nuovi giudici.

Il programma del corso ha affrontato temi di grande importanza, tra cui:

Moto-alianti: iI progetto contralbero per i motori SOLO di On Track Technologies e Jonker Sailplanes

Fri, 14 Feb 2025 00:00:26 +0100

OnTrack Technologies, in collaborazione con Jonker Sailplanes, sta sviluppando una soluzione innovativa per ridurre le vibrazioni nei motori SOLO installati sugli alianti. Questo progetto coinvolge l'introduzione di un contralbero, un componente meccanico fondamentale per migliorare la durata e le prestazioni dei motori a scoppio suigli alianti motorizzati.

Il Ruolo del Contralbero
Un contralbero è un albero che:
- ruota in direzione opposta rispetto all'albero motore e
- ha lo scopo di contrastare le vibrazioni generate dal movimento alternato dei pistoni del motore.

L'AeCi che verrà: discorso del neo eletto presidente Stefano ARCIFA

Sun, 09 Feb 2025 00:00:16 +0100

Roma, Salone d'onore del CONI
8 febbraio 2025

Vi ringrazio, con il cuore colmo di gioia ma consapevole della 𝐞𝐧𝐨𝐫𝐦𝐞 𝐫𝐞𝐬𝐩𝐨𝐧𝐬𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚̀ che mi avete affidato con il Vostro voto.

E altresì 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐚𝐩𝐞𝐯𝐨𝐥𝐞 𝐝𝐞𝐥𝐥𝐞 𝐚𝐬𝐩𝐞𝐭𝐭𝐚𝐭𝐢𝐯𝐞 che in me riponete affinché questo nostro 𝐀𝐞𝐫𝐨 𝐂𝐥𝐮𝐛 𝐝'𝐈𝐭𝐚𝐥𝐢𝐚, dal fascino appannato, 𝐫𝐢𝐩𝐫𝐞𝐧𝐝𝐚 𝐥𝐚 𝐫𝐨𝐭𝐭𝐚 𝐜𝐡𝐞 𝐠𝐥𝐢 𝐞̀ 𝐩𝐫𝐨𝐩𝐫𝐢𝐚.

Dovrei citare uno ad uno tutti quelli che mi hanno sostenuto, che hanno fatto sì che questo risultato arrivasse. Ma la lista sarebbe davvero lunga.
Saluto, con il rispetto dovuto a chi ha rappresentato l'Istituzione, il Presidente Giuseppe Leoni, che passa a me la cura del nostro Ente, così carico i storia e di passione.

Mi auguro che si completi al più presto la procedura di nomina per iniziare il lavoro, al quale chiamo tutti, secondo le Vostre competenze e la vostra disponibilità, perché 𝐝𝐞𝐥𝐥'𝐚𝐢𝐮𝐭𝐨 𝐝𝐢 𝐭𝐮𝐭𝐭𝐢 𝐯𝐨𝐢 𝐡𝐨 𝐛𝐢𝐬𝐨𝐠𝐧𝐨.
E, se mi permettete, anche quello indispensabile di Nostra Signora di Loreto.

𝑺𝒊𝒂𝒎𝒐 𝒖𝒏𝒂 𝒄𝒐𝒎𝒖𝒏𝒊𝒕𝒂̀: 𝒄𝒓𝒆𝒔𝒄𝒆𝒓𝒆𝒎𝒐 𝒆 𝒄𝒊 𝒔𝒂𝒍𝒗𝒆𝒓𝒆𝒎𝒐 𝒔𝒆 𝒔𝒂𝒓𝒆𝒎𝒐 𝒄𝒐𝒆𝒔𝒊 𝒆 𝒔𝒆 𝒅𝒊 𝒄𝒊𝒐̀ 𝒂𝒗𝒓𝒆𝒎𝒐 𝒄𝒐𝒔𝒕𝒂𝒏𝒕𝒆 𝒄𝒐𝒏𝒔𝒂𝒑𝒆𝒗𝒐𝒍𝒆𝒛𝒛𝒂.

Tanta gente ha fatto sì che noi oggi fossimo qui:

AeCI: risultato elezioni 2025

Sat, 08 Feb 2025 00:00:16 +0100

L'8 febbraio 2025, presso il Salone d’Onore del CONI a Roma, si è tenuta la:
- 6ª Assemblea straordinaria e
- 92ª Assemblea ordinaria (elettiva)
dell’Aero Club d’Italia.

I punti all’ordine del giorno dell’Assemblea straordinaria sono stati approvati all’unanimità dagli aventi diritto al voto.

L’Assemblea ordinaria, che si è svolta successivamente, ha previsto il rinnovo delle cariche sociali.

Risultano eletti per la carica di:

Rivista VOLO A VELA n. 403

Sat, 01 Feb 2025 00:00:41 +0100

In distribuzione postale l'ultimo numero pubblicato dal CSVVA (editore, Centro Studi del Volo a Vela Alpino). ABBONATI

SOMMARIO n. 403

Editoriale: Elezioni in Aero Club d'Italia
Notizie in Breve

FLARM: eliminato obbligo di agg.to software

Tue, 28 Jan 2025 00:00:39 +0100

E' ora disponibile la versione 7.40 del software FLARM per i dispositivi delle generazioni:
- Classic e
- PowerFLARM.

La nuova versione del software non ha più una data di scadenza.

Uno dei principali punti di critica riguardanti il sistema di avviso di collisione FLARM è sempre stato l'obbligo agli utenti dei dispositivi FLARM di aggiornare la loro software ogni 15 mesi al massimo.

Corso Giudici FAI Volo a Vela: 22 feb 2025, Valbrembo (BG)

Fri, 24 Jan 2025 00:00:18 +0100

La Sezione Tecnica Specialità Volo a Vela (STS), recentemente nominata, annuncia la nuova edizione del Corso per Giudici Sportivi Volo a Vela, che si terrà il 22 febbraio 2025 presso la sede dell'Aeroclub AVA di Valbrembo.

Il corso rappresenta un'opportunità per chi desidera:

mantenere o
acquisire
la qualifica di Giudice per le competizioni di Volo a Vela.

Perché partecipare

Il Giudice sportivo svolge un ruolo fondamentale per:

garantire l'autenticità delle dichiarazioni di volo,
validare il conseguimento di Insegne e Diplomi FAI,
certificare il riconoscimento di Record nazionali e internazionali.

Inoltre, i Giudici forniscono supporto ai piloti in:

l'interpretazione dei regolamenti e
la verifica della correttezza delle prove sportive.

ENAC, nuove "Regole dell'Aria Italia" (RAIT)" edizione 2024

Thu, 23 Jan 2025 00:00:27 +0100

L'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile (ENAC) ha recentemente pubblicato il regolamento Regole dell'Aria Italia (RAIT) ed.4 rev.2.

Come per la strada e per il mare, anche l’aria ha le sue regole di circolazione che stabiliscono come il pilota debba regolarsi nella condotta del volo.

Queste norme sono universalmente basate sugli standard raccolti dall’ICAO nell’Annesso 2 alla Convenzione di Chicago (Rules of the Air) e la loro trasposizione è ormai comune a tutta Europa.

A parte qualche aspetto squisitamente locale, ormai le regole dell’Aria sono uguali in tutta l’Unione europea.

Questa normativa prosegue il percorso di regolamentazione degli aeromobili a decollo e atterraggio verticale (VCA) e delle relative infrastrutture in Italia, introducendo i Requisiti nazionali per le operazioni, lo spazio aereo e le infrastrutture per gli aeromobili con capacità di decollo e atterraggio verticale (VCA).

2025 Elezioni STS: Nuovi Membri per le Sezioni Tecniche di Specialità

Mon, 20 Jan 2025 00:00:42 +0100

Il 17 gennaio scorso si sono svolte a Roma le elezioni per i tre membri delle Sezioni Tecniche di Specialità (STS) presso la sede dell'Aeroclub d'Italia (AeCI).

Un evento fondamentale per il panorama sportivo dell'aviazione italiana, che però ha visto coinvolti pochi atleti e appassionati del:
- volo a motore non acrobatico,
- volo a vela non acrobatico,
- volo acrobatico.

Nella Sezione Tecnica di Specialità del Volo a Vela Non Acrobatico, il nuovo team eletto è composto da:
- Aldo Cernezzi, che ricoprirà il ruolo di Presidente,
- Marco Cappelletti,
- Stefano Meriziola,
eletti all'unanimità dopo la partecipazione di 27 atleti in possesso della tessera FAI.

Aerodinamica / Costruzioni

Sat, 21 Dec 2024 12:43:09 +0100

2025 AeCI, Elezioni Presidente e Organi Sociali / STS / Rappresentanti di Specialità

Fri, 20 Dec 2024 00:00:47 +0100

Di questi giorni la tanto attesa data delle prossime elezioni dell'AERO CLUB D'ITALIA (AeCI)

8 febbraio 2025 alle ore 11:00 - in seconda convocazione
c/o Salone d'Onore del CONI, Roma

con OdG dell'Assemblea Straordinaria: adozione nuovo testo Statuto tipo degli AeC federati

GIUDICI SPORTIVI e CONTROLLORI: rimborsi spese secondo AeCI e DL 31 maggio 2024 n. 71

Thu, 12 Dec 2024 00:00:03 +0100

Con la Circolare n. 18 dell'11 dicembre 2024 l'AeCI ha modificato il trattamento di missione ai giudici sportivi e ai controllori in termini di:
- attività volontaria,
- rimborso spese a piè di lista
(di trasporto, vitto e alloggio),
- indennità chilometrica,
- copertura assicurativa,
- modulo di richiesta di rimborso.

Migrazione su WeGlide della Coupe Fédérale (FFVP)

Wed, 11 Dec 2024 00:00:52 +0100

In seguito alla conclusione della partnership FFVP-NetCoupe, la NetCoupe non sarà più rinnovata per la stagione 2025, dopo 24 anni di una magnifica avventura.

UN PO' DI STORIA
Dal 1960 con Coupe Fédéral, la FFVP (Fédération Française de Vol en Planeur) ha animato il volo a vela sportivo nei club francesi.

Nel 2001, la NetCoupe l’ha trasformata portandola su Internet, con classifiche in tempo reale, condivisione e visualizzazione dei file di volo.

Ora - a partire dalla stagione 2025 - la Coupe Fédérale migrerà sulla piattaforma WeGlide, già utilizzata da migliaia di piloti di aliante e per il Campionato di Francia dei Club FFVP.

Rivista VOLO A VELA n. 402

Tue, 10 Dec 2024 00:00:41 +0100

In distribuzione postale l'ultimo numero pubblicato dal CSVVA (editore, Centro Studi del Volo a Vela Alpino). ABBONATI

SOMMARIO n. 402

Editoriale: Iniziative dei club
Notizie in Breve

Sistema FES: sostituzione delle viti dello "shunt"

Tue, 26 Nov 2024 00:00:23 +0100

Nel sistema FES è installato un componente chiamato "shunt", utilizzato per misurazioni di alta corrente. Si tratta di una piccola resistenza, sulla quale viene misurata la caduta di tensione, in modo che la corrente possa essere calcolata.

Recentemente sono stati segnalati casi di rottura delle viti di ottone che fissano il cavo a uno "shunt" tra il polo negativo della batteria del Front Electric Sustainer (FES) e il "controller" probabilmente a causa di un serraggio eccessivo.

Un guasto di queste viti, se non rilevato e corretto, potrebbe portare al malfunzionamento del sistema FES.

Fig. 1 - testa rotta di una vite di ottone sullo "shunt"

Le due viti di ottone fissano i cavi di alimentazione negativi allo "shunt". Un cavo di alimentazione va al polo negativo delle batterie FES e l'altro va al "controller" del motore.

Fig. 2 - Viti sostitutive in acciaio acquistabili c/o FES, Slovenia