Presentato al meeting annuale del volo a vela tedesco il mock-up del Ventus 3E, seconda versione elettrica offerta dalla casa costruttrice Schempp-Hirth.
Dopo il FES è ora RES (Retractable Electric System) sviluppato dal produttore di motori SOLO e già utilizzato nel JS3 RES di Jonker Sailplanes.
Il sistema RES è realizzato sulla fusoliera 'sport' (Ventus T, foto sopra) ma si amplierà anche sulla fusoliera del Ventus M (a decollo autonomo).
Non è ancora certo, se la certificazione permetterà il decollo alla massa totale (600 kg).
In ogni caso sarà possibile decidere prima di ogni volo, se montare 1 o 2 batterie e avere quindi un carico alare minimo più o meno elevato.
Il prototipo dovrebbe effettuare i primi voli nella primavera del 2024, mentre il prezzo di vendita dovrebbe allinearsi a quello del Ventus M.
Alcune caratteristiche
- motore: EMRAX228
- potenza: 38,52 kW a 3.000 RPM
- elica bipala
- batterie (estraibili): 2 da 25 kg/cad. (4,2 kW/h) nel vano fusoliera
(NOTA - sono le stesse montate sul JS3 RES)
- peso totale del sistema RES: ca. 75 kg
- prestazioni previste: decollo con salita fino a 600 m + ulteriore salita per quasi altri 1700 m (o 100 km in volo rettilineo)
